New Holland ENG 3648 – Engine Control Unit (ECU) / EDC7 or EDC7UC31: Turbolader: P2-Druckfehler in PCR – Druckabweichung zu hoch

Das Motorsteuerungssystem hat festgestellt, dass der tatsächliche Ladedruck des Turboladers (P2-Druck), der im Ansaugkrümmer gemessen wird, deutlich höher ist als der von der Motorsteuerlogik angeforderte Solldruck.

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• L220
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• CR9090
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• CX8090
• B90B
• B100B

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   Überwachen Sie die Live-Daten mit dem CNH Electronic Service Tool (EST), um den tatsächlichen und den gewünschten Ladedruck bei laufendem Motor zu vergleichen.

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   Überprüfen Sie den P2-Ladedrucksensor und seinen Kabelbaum auf Kurzschlüsse zur Batterie (Vbatt), Masseschlüsse oder fehlerhafte Signale.

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   Überprüfen Sie den Turbolader-Aktuator (EVGT-Gestänge oder Wastegate-Aktuator) auf mechanische Schwergängigkeit, die eine Hauptursache für Überdruck ist.

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   Überprüfen Sie bei F5H Tier 4A-Motoren das Ladedruckmodulationsventil, das den Wastegate-Aktuator steuert.

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   Prüfen Sie auf Abgasbeschränkungen im Dieselpartikelfilter (DPF) oder im Abgassystem, die abnormale Druckdynamiken verursachen können.

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   Maschine abkühlen lassen

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und lassen Sie den Turbolader und die Abgaskomponenten vollständig abkühlen.

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   P2-Ladedrucksensor prüfen

   Suchen Sie den P2-Ladedrucksensor (MAP-Sensor) am Ansaugkrümmer. Trennen Sie den elektrischen Stecker und überprüfen Sie die Stifte auf Korrosion, Feuchtigkeit oder Beschädigung.

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   Sensor testen und bei Fehler ersetzen

   Prüfen Sie die Spannungsversorgung und das Rücksignal des Sensors mit einem Multimeter. Wenn der Sensor intern kurzgeschlossen ist oder einen hohen Druckwert anzeigt, wenn der Motor ausgeschaltet ist, ersetzen Sie den Ladedrucksensor.

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   Turboladergestänge prüfen

   Wenn der Sensor ordnungsgemäß funktioniert, suchen Sie das Wastegate- oder VGT-Aktuatorgestänge des Turboladers. Versuchen Sie, das Gestänge von Hand zu bewegen. Es sollte sich reibungslos und ohne Schwergängigkeit bewegen lassen.

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   Turboladerbaugruppe freigängig machen oder ersetzen

   Wenn das Gestänge festsitzt, tragen Sie Kriechöl auf die externen Drehpunkte auf. Wenn die internen Leitschaufeln oder die Wastegate-Klappe aufgrund starker Kohlenstoffablagerungen festsitzen, muss die Turboladerbaugruppe ausgebaut und entweder professionell gereinigt oder ersetzt werden.

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   Ladedruckmodulationsventil testen

   Testen Sie das Ladedruckmodulationsventil. Wenn es den Druck nicht zum Wastegate-Aktuator ablässt (wodurch das Wastegate unter hoher Last geschlossen bleibt), ersetzen Sie das Ventil.

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   Komponenten wieder zusammenbauen

   Bauen Sie alle Komponenten wieder zusammen und stellen Sie sicher, dass alle Ansaugklemmen fest angezogen sind.

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   Fehlercodes löschen und Probelauf durchführen

   Schließen Sie das Diagnosewerkzeug an, löschen Sie den Fehlercode ENG 3648 und führen Sie einen Probelauf unter Last durch, um zu überprüfen, ob die Turboladerdruckabweichung innerhalb der normalen Parameter bleibt.