New Holland ENG 3673 – Engine Control Unit (ECU): AGR-Kurzschluss/Überlastfehler für H-Brücke

Das Motorsteuergerät (ECU) hat eine übermäßige Stromaufnahme (Überlastung) oder einen Kurzschluss gegen Masse/Batterie im Stromkreis des AGR-Ventilmotors (insbesondere an den Pins A35 oder A50) festgestellt. Dieser Zustand wird typischerweise durch ein mechanisch blockiertes AGR-Ventil (oft aufgrund starker Kohlenstoffablagerungen), einen intern kurzgeschlossenen AGR-Stellmotor oder einen beschädigten Kabelbaum verursacht.

• L220
• L225
• L230
• L316
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• L320
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• C232
• C238
• C327
• C330
• C345
• B90B
• B95C
• B100B
• B110C
• T4 Series (e.g., T4.55)
• TD5.115

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum vom Motorsteuergerät (ECU) zum AGR-Ventil. Suchen Sie nach Scheuerstellen, Abrieb, Korrosion oder falscher Befestigung, die einen Kurzschluss gegen Masse oder Kurzschluss gegen Batterie verursachen könnten.

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   Trennen Sie die Steckverbinder des AGR-Ventils und des Motorsteuergeräts (ECU). Stellen Sie sicher, dass alle Pins (insbesondere die ECU-Pins A35 und A50) sicher, fest und frei von Korrosion oder Feuchtigkeit sind.

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   Entfernen Sie das AGR-Ventil und überprüfen Sie es auf starke Ruß- oder Kohlenstoffablagerungen. Ein mechanisch geschlossenes oder offenes Ventil führt dazu, dass der Stellmotor übermäßigen Strom zieht, was den H-Brücken-Überlastfehler auslöst.

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   Messen Sie den Widerstand der Pins des AGR-Ventilmotors, um festzustellen, ob der Stellmotor selbst einen internen Kurzschluss erlitten hat.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   AGR-Ventil zugänglich machen

   Suchen Sie das AGR-Ventil an der Abgas-/Ansaugkrümmerbaugruppe des F5C/F5H-Motors.

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   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom AGR-Ventil-Stellmotor ab.

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   AGR-Ventil ausbauen

   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, mit denen das AGR-Ventil am Krümmer befestigt ist. Entfernen Sie das Ventil vorsichtig und entsorgen Sie die alte Metalldichtung.

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   Prüfen und Reinigen

   Überprüfen Sie die Krümmeranschlüsse auf übermäßige Kohlenstoffablagerungen und reinigen Sie diese vorsichtig, ohne Schmutz in den Motor fallen zu lassen. Wenn das alte AGR-Ventil stark mit Kohlenstoff verschmutzt, aber elektrisch intakt ist, könnte eine gründliche Reinigung mit AGR-Lösungsmittel es wieder gängig machen. Wenn der Motor jedoch intern kurzgeschlossen ist (was bei Fehlercode 3673 häufig vorkommt), muss er ersetzt werden.

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   Neues Teil einbauen

   Bauen Sie das neue AGR-Ventil mit einer neuen OEM-Dichtung ein. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Wieder anschließen und zusammenbauen

   Schließen Sie den AGR-Kabelbaum und die Batterie wieder an.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie ein Diagnosetool (wie das CNH Electronic Service Tool) an die Maschine an, löschen Sie den inaktiven Fehlercode ENG 3673 und lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob der Code nicht wiederkehrt.