New Holland ENG 3705 – ENGINE ECU: Injektor-Anpassungsprogrammierung: Prüfung fehlender Injektor-Anpassungswerte

Das Motorsteuergerät (ECU) hat den spezifischen Kalibrierungscode (IQA oder Injector Quantity Adjustment Code) für einen bestimmten Kraftstoffinjektor (typischerweise Zylinder 2 oder 3) verloren oder dieser fehlt. Das ECU benötigt diese eindeutigen alphanumerischen Codes, um die präzise Kraftstoffmenge zu liefern; ohne sie kann der Motor schlecht laufen, laut im Leerlauf sein oder sich in einem leistungsreduzierten Zustand befinden.

• 200 Series
• 300 Series
• L223
• L225
• L230
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• W50C
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• T4 Series
• T4.75
• T4.85
• T4.115
• T5 Series
• TD5 Series
• Workmaster Series

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   Überprüfen Sie die jüngste Servicehistorie, um festzustellen, ob das Motorsteuergerät kürzlich geflasht, aktualisiert oder ersetzt wurde, was zu fehlender Programmierung führen kann.

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   Prüfen Sie, ob ein Kraftstoffinjektor kürzlich ersetzt wurde. Wenn ein neuer Injektor installiert wurde, der Techniker jedoch den neuen IQA-Code nicht in das ECU geschrieben hat, wird dieser Fehlercode ausgelöst.

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   Überprüfen Sie den physischen Kraftstoffinjektor des betroffenen Zylinders visuell und notieren Sie den alphanumerischen Kalibrierungscode, der direkt auf dem Injektorkopf aufgedruckt ist.

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   Diagnosetool anschließen

   Verbinden Sie das New Holland Electronic Service Tool (EST) mit der Easy-Engine Software mit dem Diagnoseanschluss der Maschine.

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   Fehlercodes auslesen

   Navigieren Sie zum Motordiagnosemenü und lesen Sie die aktiven Fehlercodes aus, um genau zu bestätigen, welchem Zylinder die Programmierung fehlt.

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   Injektorcodes vergleichen

   Überprüfen Sie die aktuell im ECU gespeicherten Injektorcodes und vergleichen Sie diese mit den physischen Codes, die Sie von den Injektoren notiert haben.

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   ECU neu programmieren

   Verwenden Sie das EST, um den korrekten Injektor-Kalibrierungscode für den betroffenen Zylinder in das Motorsteuergerät zu schreiben.

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   Codes löschen und testen

   Löschen Sie die Fehlercodes, schalten Sie die Zündung aus und wieder ein und starten Sie den Motor.

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   ECU bei Bedarf ersetzen

   Wenn das EST das ECU nicht flashen kann oder wenn der Code sofort nach einem Zündzyklus zurückkehrt, weil das Modul den Speicher nicht behalten kann, hat das Motorsteuergerät einen internen Defekt und muss ersetzt werden.