New Holland ENG 3711 – Engine Control Unit (ECU) / EDC: Lambdasonde: SCB-Fehler der LSU-Heizleistungsstufe

Das Steuergerät hat festgestellt, dass der elektrische Stromkreis, der für die Beheizung der Lambdasonde zuständig ist, einen Kurzschluss zu einer Batteriespannungsquelle (12V) aufweist.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Motorsteuergerät (ECU) zur Lambdasonde im Abgassystem führt, auf geschmolzene Isolierung, Scheuerstellen oder eingeklemmte Kabel, die den Heizsteuerdraht einer 12V-Stromquelle aussetzen könnten.

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   Trennen Sie die Lambdasonde und überprüfen Sie die Stifte sowohl auf der Sensorseite als auch auf der Kabelbaumseite auf Korrosion, Wassereintritt oder verbogene Stifte, die den Heizkreis mit der Stromversorgung überbrücken könnten.

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   Bei abgezogenem Sensor und eingeschalteter Zündung prüfen Sie mit einem Multimeter den Heizsteuerkreis auf der Kabelbaumseite auf unbeabsichtigte Batteriespannung.

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   Messen Sie den Widerstand über die Heizstifte der Lambdasonde selbst. Wenn das interne Heizelement ausgefallen ist und einen Kurzschluss zum Sensorgehäuse oder einem anderen Stift verursacht hat, ist der Sensor die Ursache.

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   Maschine ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie den Minuspol der Batterie, um Schäden am Steuergerät zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie die Lambda- (O2-) Sonde am Abgassystem, typischerweise vor oder direkt an der SCR/DPF-Baugruppe montiert.

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   Sensor ausbauen

   Trennen Sie den 5- oder 6-poligen elektrischen Steckverbinder des Sensors. Verwenden Sie einen speziellen 22-mm- (7/8 Zoll) O2-Sensorschlüssel, um den Sensor vorsichtig aus dem Auspuffrohr zu schrauben. Bei festsitzendem Sensor kann Kriechöl erforderlich sein.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kurzschluss im Kabelbaum der Maschine und nicht im Sensor ergeben haben, reparieren Sie die beschädigte Kabelisolierung oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt.

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   Neuen Sensor einbauen

   Tragen Sie eine kleine Menge Anti-Seize-Paste auf das Gewinde des neuen Sensors auf (vermeiden Sie, dass etwas auf die Sensorspitze gelangt). Schrauben Sie ihn von Hand in den Auspuff, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Komponenten wieder anschließen

   Stecken Sie den Sensorsteckverbinder wieder in den Motor-Kabelbaum und befestigen Sie das Kabel fern von extremen Wärmequellen. Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Fehlercodes löschen und überprüfen

   Schließen Sie ein Diagnosetool (wie das CNH Electronic Service Tool) an, um den Fehlercode ENG 3711 zu löschen. Lassen Sie den Motor auf Betriebstemperatur laufen, um zu überprüfen, ob der Heizkreis ordnungsgemäß funktioniert und der Code nicht wiederkehrt.