New Holland ENG 3724 – Engine Control Unit (ECU): Lambdasonde: Kurzschluss nach Batterie bei IA, IP, UN, VG

Der interne SPI-Chip des Motorsteuergeräts hat einen „Kurzschluss nach Batterie“ (Hochspannungsquelle) an einem oder mehreren der spezifischen Stromkreise, die mit der Lambdasonde (Sauerstoffsensor/O2-Sensor) kommunizieren, festgestellt. Dies deutet darauf hin, dass Batteriespannung in die Signal- oder Masseleitungen des Sensors gelangt.

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   Überprüfen Sie die Verlegung des Kabelbaums von der Lambdasonde zum Motorsteuergerät visuell auf geschmolzene Isolierung, Scheuerstellen am Rahmen oder Auspuff oder eingeklemmte Kabel.

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   Trennen Sie die Lambdasonde und überprüfen Sie beide Seiten des Steckverbinders auf Wassereintritt, Korrosion oder verbogene Stifte, die eine 12-V-Stromversorgung zu den UN-, VG-, IA- oder IP-Stiften überbrücken könnten.

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   Bei abgezogenem Sensor und eingeschalteter Zündung (Motor AUS) verwenden Sie ein Digitalmultimeter, um die IA-, IP-, UN- und VG-Anschlüsse auf der Kabelbaumseite zu prüfen. Wenn Sie 12 V messen, hat der Kabelbaum einen Kurzschluss, der repariert werden muss.

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   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist (keine Spannung an den Signalleitungen), liegt der Kurzschluss wahrscheinlich im Inneren des Heizelements oder der Zellstruktur der Lambdasonde.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das negative Batteriekabel. Stellen Sie sicher, dass das Abgassystem vollständig abgekühlt ist, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Ausbau

   Suchen Sie die Lambdasonde am Auspuffrohr (typischerweise stromaufwärts in der Nähe der DOC/DPF-Baugruppe). Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder.

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   Sensor herausschrauben

   Verwenden Sie einen speziellen O2-Sensorschlüssel (normalerweise 22 mm oder 7/8 Zoll), um den Sensor vorsichtig zu lösen. Wenn er festsitzt, tragen Sie Kriechöl auf und lassen Sie es einwirken.

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   Einbau

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (viele OEM-Bosch-Sensoren werden mit diesem bereits aufgetragen geliefert). Achten Sie darauf, dass kein Anti-Seize-Mittel auf die Sensorspitze gelangt.

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   Drehmoment

   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment (normalerweise etwa 30-40 lb-ft) fest.

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   Verlegung

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an. Stellen Sie sicher, dass der Kabelstrang mit Kabelbindern oder Clips in seiner ursprünglichen Verlegung befestigt ist, um ihn von extremer Abgaswärme und beweglichen Teilen fernzuhalten.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verwenden Sie ein Diagnosetool (wie CNH EST oder Jaltest), um den inaktiven Fehlercode ENG 3724 zu löschen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Code nicht erneut auftritt.