New Holland ENG 3737 – Engine ECU: Lambdasonde: Übertemperaturfehler der LSU-Heizleistungsstufe.

Das Motorsteuergerät (ECU) hat eine Übertemperatur im internen Heizkreis des Sensors oder in der internen Leistungsstufe des Steuergeräts, die die Heizung ansteuert, festgestellt. Dies kann durch einen Kurzschluss, ein defektes Heizelement des Sensors oder extreme Abgastemperaturen verursacht werden.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Motorsteuergerät zur Lambdasonde führt, auf geschmolzene Isolierung, Scheuerstellen am Rahmen oder eingeklemmte Kabel, die einen Kurzschluss verursachen könnten.

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   Trennen Sie die Lambdasonde und überprüfen Sie den 5-Draht-/6-Pin-Steckverbinder auf geschmolzene Pins, Korrosion oder Feuchtigkeitseintritt, die Widerstandsprobleme verursachen können.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand der Heizkreis-Pins auf der Sensorseite. Ein Wert außerhalb der Spezifikation oder eine offene Messung weist auf einen Ausfall der internen Heizung des Sensors hin.

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   Drehen Sie den Schlüssel in die Position EIN und überprüfen Sie, ob die Kabelbaumseite des Steckverbinders die richtige Batteriespannung und Masse vom Steuergerät erhält.

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   Stellen Sie sicher, dass die Maschine kein separates Problem hat, das ungewöhnlich hohe Abgastemperaturen (EGTs) verursacht, wie z. B. ein verstopfter DPF oder eine Überbetankung, die den Sensor physisch überhitzen könnten.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Minuskabel der Batterie. Lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlen, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie die Lambdasonde am Abgassystem. Sie ist typischerweise in das Auspuffrohr in der Nähe des Oxidationskatalysators oder des Dieselpartikelfilters (DPF) eingeschraubt.

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   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors ab. Lösen Sie das Kabel aus allen Halteklammern.

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   Sensor entfernen

   Schrauben Sie die Lambdasonde vorsichtig mit einem 22 mm (7/8 Zoll) Spezial-O2-Sensorschlüssel oder einem Schraubenschlüssel aus der Auspuffmuffe.

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   Gewinde reinigen

   Überprüfen Sie die Gewinde im Auspuffrohr. Verwenden Sie bei Bedarf einen Gewindeschneider, um Kohlenstoffablagerungen oder Fressspuren zu entfernen.

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   Neuen Sensor vorbereiten

   Falls der neue Sensor nicht mit bereits aufgetragenem Anti-Seize-Mittel geliefert wird, tragen Sie eine kleine Menge hochtemperaturbeständiges, sensorsicheres Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde auf. Achten Sie darauf, dass kein Mittel auf die Sensorspitze gelangt.

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   Neuen Sensor installieren

   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand ein, um sicherzustellen, dass er nicht schief eingeschraubt wird. Ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment (üblicherweise etwa 30-40 Nm) fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder ein, bis er einrastet. Stellen Sie sicher, dass die Verkabelung sicher von heißen Abgaskomponenten und beweglichen Teilen entfernt verlegt ist.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verbinden Sie ein Diagnosetool (wie das CNH Electronic Service Tool), um den Fehlercode ENG 3737 zu löschen. Starten Sie den Motor und überwachen Sie die Sensordaten, um zu überprüfen, ob der Heizkreis normal funktioniert.