New Holland ENG 3799 – Engine Control Unit (ECU): Motor-Druckbegrenzungsventil: Druckbegrenzungsventil wird zum Öffnen gezwungen, Druckstoß durchführen

Zeigt an, dass das Kraftstoff-Druckbegrenzungsventil (PRV) an der Common-Rail-Leitung aufgrund eines unerwarteten Überdruckereignisses oder starker Druckschwankungen im Kraftstoffsystem zum Öffnen gezwungen wurde.

• Workmaster 50
• T4 series
• T5 series
• T8.360
• T6010
• MXM/TM series
• L225
• L230
• C232
• C238
• 200 Series
• W50C
• W60C
• W70C
• W80C
• B95C
• B110C

1. 1

   Prüfen Sie auf andere aktive Fehler im Zusammenhang mit der Kraftstoffdosiereinheit, der Hochdruckpumpe oder dem Raildrucksensor und beheben Sie diese, bevor Sie fortfahren.

2. 2

   Überprüfen Sie, ob die Kraftstofffördermenge der Hochdruckpumpe bei niedriger Leerlaufdrehzahl zu hoch ist.

3. 3

   Überprüfen Sie die Kraftstoffrücklaufleitungen auf Blockaden oder Verengungen, die einen Rückstau des Drucks in die Rail verursachen könnten.

4. 4

   Überprüfen Sie die Öffnungsanzahl des PRV; wenn die maximal zulässige Öffnungsanzahl erreicht wurde, ist das Ventil wahrscheinlich geschwächt und hält den normalen Betriebsdruck nicht mehr.

1. 1

   Grundursachen beheben

   Diagnostizieren und beheben Sie zuerst alle aktiven Fehler im Zusammenhang mit der Kraftstoffdosiereinheit oder dem Raildrucksensor.

2. 2

   Fehlercodes löschen

   Löschen Sie die Fehlercodes des Motorsteuergeräts (ECU) und führen Sie einen Testlauf der Maschine durch, um zu sehen, ob sich das Überdruckereignis wiederholt.

3. 3

   Kraftstoffdruck ablassen

   Wenn das PRV undicht oder schwach ist oder seine maximale Öffnungsanzahl überschritten hat, muss es ersetzt werden. Schalten Sie den Motor aus und lassen Sie das System vollständig drucklos werden, bevor Sie den Hochdruckkraftstoffkreis öffnen.

4. 4

   PRV ausbauen

   Suchen Sie das Kraftstoff-Druckbegrenzungsventil an der Common-Rail-Leitung. Trennen Sie die Rücklaufleitung und schrauben Sie das Ventil von der Rail ab.

5. 5

   Neues PRV einbauen

   Schrauben Sie das neue Druckbegrenzungsventil in die Common-Rail-Leitung und ziehen Sie es mit dem exakten Drehmoment gemäß Herstellervorgabe (OEM-Spezifikation) für Ihr spezifisches Motormodell an.

6. 6

   Wieder zusammenbauen und entlüften

   Schließen Sie die Kraftstoffrücklaufleitung wieder an. Entlüften Sie das Kraftstoffsystem bei Bedarf gemäß Ihrem spezifischen Motorhandbuch.

7. 7

   Reparatur überprüfen

   Starten Sie den Motor, prüfen Sie auf Kraftstofflecks um die Rail herum und vergewissern Sie sich, dass der Motor mit voller Leistung arbeitet, ohne in den Notlaufmodus zurückzukehren oder Fehlercodes für niedrigen/hohen Raildruck auszugeben.