New Holland ENG 3825 – Engine Control Module (ECM): Drosselklappensteller (TVA) Stromkreis – Kurzschluss bei Überlastung der H-Brücke.

Das Motorsteuergerät (ECM) verwendet eine interne „H-Brücke“, um die Polarität umzukehren und den Drosselklappensteller-Motor zum Öffnen und Schließen anzusteuern. Dieser Fehlercode wird ausgelöst, wenn das ECM feststellt, dass der H-Brückenstromkreis übermäßigen Strom zieht (eine Überlastung/Kurzschluss). Dies wird typischerweise durch einen Kurzschluss im Kabelbaum, einen internen elektrischen Kurzschluss im TVA-Motor selbst oder eine mechanisch blockierte Drosselklappe verursacht, die den Motor zum Stillstand bringt und einen hohen Strom zieht.

• L218
• L220
• C227
• C232
• C238
• T5.95
• T5.105
• T5.115
• TD5.115
• Workmaster 50

1. 1

   Zündung ausschalten und Batterie abklemmen.

2. 2

   Den elektrischen Steckverbinder am Drosselklappensteller (TVA) und den 60-poligen Steckverbinder am Motorsteuergerät (ECU) abziehen. Beide Steckverbinder auf beschädigte, korrodierte oder herausgedrückte Pins prüfen.

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   Mit einem Multimeter die Durchgangsprüfung des Kabelbaums zwischen dem ECU und dem TVA-Steckverbinder durchführen. Insbesondere die H-Brücken-Ausgangspins am ECU prüfen (in F5C-Handbüchern als Pins A34 und A49 identifiziert).

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   Die TVA-Kabelbaumkreise auf Kurzschluss nach Masse oder Kurzschluss nach Batterie prüfen.

5. 5

   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, den TVA ausbauen und die Drosselklappe prüfen. Starke Kohlenstoff- oder Rußablagerungen vom AGR-System können die Klappe mechanisch blockieren, was den Stellmotor überlastet.

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   Wenn sich die Klappe frei bewegt und die Verkabelung intakt ist, ist der interne Elektromotor des TVA kurzgeschlossen und der Steller muss ersetzt werden.

1. 1

   Maschine ausschalten und das Minuskabel der Batterie abklemmen.

2. 2

   Den Drosselklappensteller (TVA) am Ansaugkrümmer des Motors lokalisieren.

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   Die elektrischen Verbindungen zum TVA und zum nahegelegenen Luftdruck-/Temperatursensor trennen.

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   Die Schellen lösen und das mit dem TVA verbundene Lufteinlassrohr entfernen.

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   Die Befestigungsschrauben und -muttern, die den TVA am Ansaugkrümmer befestigen, entfernen.

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   Den alten TVA entfernen und die passende Oberfläche am Ansaugkrümmer reinigen, um eine gute Abdichtung zu gewährleisten.

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   Den neuen Drosselklappensteller installieren.

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   Die TVA-Befestigungsschrauben/-muttern festziehen.

   Drehmomentspezifikation: 20 - 30 N·m (15 - 22 lb ft).

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   Das Lufteinlassrohr wieder anbringen und die Schellen festziehen.

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    Die elektrischen Verbindungen zum TVA und zu den Sensoren wiederherstellen.

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    Batterie wieder anschließen, Zündung einschalten und ein Diagnosewerkzeug verwenden, um die Fehlercodes zu löschen. Motor laufen lassen, um die Reparatur zu bestätigen.