New Holland ENG 3830 – Engine Control Unit (ECU) / Electronic Diesel Control (EDC): Drosselklappensteller: DFC für Drosselklappenpositionssensor physikalischer SRC hoch

Das Motorsteuergerät (ECU) erkennt ein Spannungssignal vom Sensor für die Position der Ansaugdrosselklappe, das den maximal erwarteten physikalischen Bereich überschreitet (Signal Range Check - SRC hoch). Dies wird typischerweise durch einen Kurzschluss zur Batterie/Stromversorgung im Sensorkreis, einen defekten Sensor oder eine physikalisch festsitzende Drosselklappe verursacht.

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   Die Ansaugdrosselklappe visuell auf Kohleablagerungen, Festklemmen oder physische Schäden prüfen

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   Die Versorgungs- und Massebezugskreise für den Drosselklappenpositionssensor prüfen

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   Den Kabelbaum vom Ansaugdrosselklappensensor trennen, den Zündschalter auf ON stellen und die Pins auf einen Kurzschluss zur Batterie prüfen

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   Ventil reinigen

   Wenn das Ventil lediglich durch Ruß/Kohleablagerungen festsitzt, die OEM-Prozedur 'Drosselklappensteller (TVA) - Reinigung' durchführen.

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   Elektrische Verbindungen trennen

   Wenn die Reinigung fehlschlägt oder der Sensor kurzgeschlossen ist, die elektrischen Verbindungen zum Drosselklappensteller (TVA) und zum benachbarten Luftdruck-/Temperatursensor trennen.

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   Ansaugrohr entfernen

   Das mit dem TVA verbundene Ansaugrohr entfernen.

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   Fehlerhaften Steller entfernen

   Die Befestigungsschrauben und Muttern, die den TVA am Ansaugkrümmer befestigen, entfernen und anschließend den fehlerhaften Drosselklappensteller ausbauen.

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   Neuen Steller installieren

   Den neuen Drosselklappensteller installieren und das Ansaugrohr wieder anbringen.

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   Befestigungsteile festziehen

   Die Befestigungsschrauben und Muttern mit 20 - 30 N·m (15 - 22 lb ft) festziehen.

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   Kabelbäume wieder anschließen

   Alle elektrischen Kabelbäume wieder anschließen.