New Holland ENG 3838 – Engine Control Unit (ECU): Oxidationskatalysator-Vorlauftemperatur kurzgeschlossen nach oben

Das Motorsteuergerät (ECU) hat festgestellt, dass das Spannungssignal vom Abgastemperatursensor Nr. 1 (vor dem Dieseloxidationskatalysator / DPF) anormal hoch ist (typischerweise über 5,0 V - 5,2 V). Dies deutet auf einen Signalbereichs-Check (SRC) High-Fehler hin, der fast immer durch einen Kurzschluss zu einer Hochspannungsquelle im Sensor selbst, im Kabelbaum oder im Steuergerät verursacht wird.

• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• Backhoe Loaders
• Tractors
• Combines
• CR9090
• CX8080
• CX8090

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   Verbinden Sie das Electronic Service Tool (EST) mit dem Diagnoseanschluss, um zu bestätigen, dass ENG 3838 aktuell aktiv ist.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum DOC/DPF-Temperatursensor vor dem Katalysator führt, auf geschmolzene Isolierung, Scheuerstellen am heißen Auspuffrohr oder eingeklemmte Kabel.

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   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeit oder verbogene Anschlüsse.

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   Messen Sie bei abgezogenem Sensor und eingeschalteter Zündung die Spannung am Kabelbaumsteckverbinder, um sicherzustellen, dass das Steuergerät die korrekte 5-V-Referenzspannung sendet.

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   Prüfen Sie den internen Widerstand des Sensors; ein interner Kurzschluss führt zu einem Wert außerhalb der Spezifikation.

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   Überprüfen Sie die Durchgangsprüfung des Signalkabels zurück zu den ECU-Pins, um einen Kabelbaumkurzschluss auszuschließen.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine auf einer ebenen Fläche geparkt ist, der Motor ausgeschaltet ist und das Abgassystem vollständig abgekühlt ist, um schwere Verbrennungen zu vermeiden. Trennen Sie das Minuskabel der Batterie.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Abgastemperatursensor vor dem Katalysator. Er ist direkt vor dem Dieseloxidationskatalysator (DOC) und der DPF-Baugruppe in das Auspuffrohr eingeschraubt.

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors ab.

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   Ausbau

   Tragen Sie Kriechöl auf die Gewinde des Sensors auf und lassen Sie es einwirken, da Abgassensoren aufgrund extremer Hitzezyklen häufig festsitzen. Verwenden Sie vorsichtig einen Ringschlüssel oder einen Sensorsockel, um den Sensor aus dem Auspuffrohr zu schrauben.

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   Einbau

   Tragen Sie eine kleine Menge Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht vom Hersteller vorab aufgetragen). Schrauben Sie den neuen Sensor in das Auspuffrohr und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors wieder in den Motor-Kabelbaum. Stellen Sie sicher, dass er sicher einrastet, und verlegen Sie das Kabel von direkten Wärmequellen weg.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie das EST, um den inaktiven Fehlercode ENG 3838 zu löschen. Lassen Sie den Motor laufen und überwachen Sie die Vorlauftemperaturdaten, um die Reparatur zu überprüfen.