New Holland ENG 3839 – Engine Control Unit (ECU): Dieselpartikelfilter (DPF) Temperatursensor: Diagnoseprüfung für SRC niedrig bei Oxidation Katalysator vorgeschalteter Temperatur

Das Motorsteuergerät hat festgestellt, dass die Signalspannung des Abgastemperatursensors, der vor dem Dieseloxidationskatalysator (DOC) / DPF-Baugruppe sitzt, ungewöhnlich niedrig ist. Dieser Zustand deutet fast immer auf einen Masseschluss hin, entweder intern im Sensor selbst oder im Kabelbaum, der den Sensor mit dem Steuergerät verbindet.

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• L230
• SR175
• C-Series
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• T8
• CX series

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum DOC/DPF-Vorschalttemperatursensor führt, visuell auf geschmolzene Isolierung, Scheuerstellen am Auspuffrohr oder eingeklemmte Kabel, die einen Masseschluss verursachen könnten.

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   Trennen Sie den 2-poligen ovalen Steckverbinder des Sensors und prüfen Sie auf Feuchtigkeit, Rußeintritt, Korrosion oder verbogene Stifte.

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   Bei abgezogenem Sensor die Zündung auf ON stellen und mit einem Multimeter die Referenzspannung vom ECU prüfen sowie den Massekreis auf Durchgang testen.

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   Messen Sie den Widerstand über die Sensorstifte. Wenn der Widerstand nahe Null (Kurzschluss) anzeigt oder für die Umgebungstemperatur völlig außerhalb der Spezifikation liegt, ist der Sensor intern defekt.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das negative Batteriekabel. Stellen Sie sicher, dass das Abgassystem vollständig abgekühlt ist, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den vorgeschalteten Abgastemperatursensor. Er ist direkt vor dem Dieseloxidationskatalysator (DOC) / DPF-Gehäuse in das Abgasrohr eingeschraubt.

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Sensorkabelbaum ab.

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   Ausbau

   Schrauben Sie den Sensor vorsichtig mit einem passenden Schraubenschlüssel oder einem speziellen Sensorsockel aus der Auspuffmuffe. Hinweis: Abgassensoren können aufgrund extremer Hitzezyklen häufig festsitzen. Tragen Sie Kriechöl auf die Gewinde auf und lassen Sie es einwirken, wenn der Sensor festsitzt.

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   Einbau

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls er nicht vorbeschichtet ist). Achten Sie äußerst darauf, dass kein Anti-Seize-Mittel auf die Sensorspitze gelangt, da dies diese verunreinigen würde.

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   Drehmoment

   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder in den Motor-Kabelbaum und stellen Sie sicher, dass die Verriegelungslasche einrastet. Befestigen Sie das Kabel fern von direkten Wärmequellen.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein Diagnosescan-Tool, um den Fehlercode ENG 3839 zu löschen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Code nicht erneut auftritt.