New Holland ENG 3840 – Engine Control Unit (ECU): Dieselpartikelfilter (DPF) Temperatursensor vor DPF: Diagnose-Fehlerprüfung für SRC hoch

Das Motorsteuergerät empfängt ein Spannungssignal vom Sensor, das den maximal erwarteten Schwellenwert überschreitet. Dieser Zustand wird fast immer durch eine Unterbrechung im Sensor/Kabelbaum oder einen Kurzschluss zu einer Hochspannungsquelle (wie Batteriespannung) verursacht.

• L213
• L216
• L218
• L220
• L230
• C238
• SR175
• T5
• T6
• T7
• T8
• CX8.80
• CR7.80
• B115C

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   Überprüfen Sie das Gehäuse des DPF-Temperatursensors vor DPF, die Pigtail-Verkabelung und den Steckverbinder visuell auf physische Schäden, Schmelzen oder Korrosion.

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   Trennen Sie den Sensor und den Steckverbinder des Motorsteuergeräts, um die Signal- und Masseleitungen auf Durchgang zu prüfen (Prüfung auf Unterbrechung).

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   Führen Sie bei eingeschalteter Zündung (Motor aus) mit einem Multimeter einen Kurzschluss-nach-Spannung-Test an der Sensorsignalleitung durch, um festzustellen, ob ein Kurzschluss zu einer 12-V-Stromquelle vorliegt.

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   Messen Sie den Widerstand über die Pins des Temperatursensors selbst. Wenn das Multimeter „OL“ (Open Loop) oder unendlichen Widerstand anzeigt, ist der interne Thermistor defekt.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie den Minuspol der Batterie, um elektrische Überspannungen zu vermeiden. Stellen Sie sicher, dass das Abgassystem vollständig abgekühlt ist, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Ausbau

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom DPF-Temperatursensor vor DPF. Verwenden Sie einen speziellen Sensorsockel oder einen Überwurfmutterschlüssel, um den Sensor vorsichtig aus der Gewindebuchse des Auspuffrohrs zu schrauben. (Bei festsitzendem Sensor kann Kriechöl erforderlich sein).

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   Einbau

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Compound auf die Gewinde des neuen Sensors auf (vermeiden Sie, dass etwas auf die Sensorspitze gelangt). Schrauben Sie den neuen Sensor in die Auspuffbuchse und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest (typischerweise etwa 35 ft-lbs / 47 Nm, abhängig vom genauen Motorhandbuch).

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   Wiederanschluss

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors wieder an und stellen Sie sicher, dass er sicher einrastet. Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Überprüfung

   Schließen Sie ein Diagnosetool an den Diagnoseanschluss der Maschine an. Löschen Sie den Fehlercode ENG 3840. Starten Sie den Motor und überwachen Sie die Live-Daten für die DPF-Temperatur vor DPF, um sicherzustellen, dass eine plausible Umgebungs-/Abgastemperatur angezeigt wird. Falls vom spezifischen Steuergerät gefordert, führen Sie eine stationäre/erzwungene DPF-Regeneration durch, um die korrekte Funktion des Systems zu überprüfen.