New Holland ENG 3845 – Engine Control Unit (ECU): Injektor – Nullkraftstoffkalibrierung durch Lambda (ZFL): DFC meldet Fehlerzustand beim Vergleich der Einschaltdauer mit dem Maximalwert Injektor 2.

Das Motorsteuergerät (ECU) erkennt, dass die für Injektor 2 erforderliche Einschaltdauer während des Nullkraftstoffkalibrierungsprozesses den maximal zulässigen Grenzwert erreicht oder überschritten hat. Dies wird typischerweise durch eine inkorrekte Programmierung (IQA/IMA-Code-Fehlpaarung) oder einen internen Defekt im Injektor verursacht.

• L220
• L465
• SR175
• B90B
• B100B
• PowerStar T4 Series (T4.75 - T4.115)
• T5 Series (T5.95 - T5.120)
• TD5 Series

1. 1

   Injektor-Codierung überprüfen: Lesen Sie den physischen Kalibrierungscode, der auf der Oberseite des Injektors 2 eingeprägt ist, und verwenden Sie das New Holland EST, um zu überprüfen, ob der im Steuergerät (ECU) programmierte Code exakt übereinstimmt.

2. 2

   Auf ECU-Flash-Fehler prüfen: Stellen Sie sicher, dass das Steuergerät (ECU) nicht kürzlich mit einer falschen Datei geflasht wurde oder seine Injektor-Codierungsspeicher verloren hat.

3. 3

   Injektorprüfung: Wenn die Codierung korrekt ist, führen Sie einen Zylinderbeitragstest oder einen Injektor-Rücklauftest (Leckagetest) durch, um zu bestätigen, ob Injektor 2 mechanisch defekt oder verstopft ist.

1. 1

   Diagnosetool anschließen

   Schließen Sie das New Holland EST an den Diagnoseanschluss der Maschine an.

2. 2

   Kalibrierungscodes prüfen

   Navigieren Sie zum Abschnitt zur Injektorprogrammierung. Vergleichen Sie den im Steuergerät (ECU) gespeicherten Code für Injektor 2 mit dem physischen Code auf dem Injektor.

3. 3

   Neu programmieren (falls erforderlich)

   Wenn die Codes nicht übereinstimmen (was oft vorkommt, wenn ein Injektor zuvor ersetzt, aber nicht programmiert wurde), geben Sie den korrekten Code in das EST ein und speichern Sie ihn im Steuergerät (ECU). Löschen Sie den Fehlercode und führen Sie einen Testlauf der Maschine durch.

4. 4

   Injektor ersetzen (falls defekt)

   Wenn der programmierte Code bereits korrekt ist, weist Injektor 2 einen internen Defekt auf und muss ersetzt werden.

5. 5

   Neuen Injektor installieren

   Entfernen Sie den defekten Injektor und installieren Sie den Ersatz.

6. 6

   Neuen Injektor programmieren

   Sie müssen das EST verwenden, um den einzigartigen Kalibrierungscode des neuen Injektors in das Steuergerät (ECU) zu programmieren. Andernfalls wird der Fehlercode 3845 erneut auftreten.

7. 7

   Testlauf

   Löschen Sie alle inaktiven Fehler und lassen Sie den Motor auf Betriebstemperatur laufen, damit der Nullkraftstoffkalibrierungsprozess ablaufen und die Reparatur überprüft werden kann.