New Holland ENG 3846 – Engine Control Unit (ECU): Injektor – Null-Kraftstoff-Kalibrierung mittels Lambda (ZFL): DFC meldet Fehlerzustand beim Vergleich der Einschaltdauer mit dem Maximalwert Injektor 3

Das Motorsteuerungssystem führt eine „Null-Kraftstoff-Kalibrierung“ durch, um die Kraftstoffzufuhr jedes Injektors präzise einzustellen. Dieser Fehler wird generiert, wenn das Motorsteuergerät (ECU) feststellt, dass die für Injektor Nr. 3 erforderliche Einschaltdauer ihren maximal zulässigen Grenzwert erreicht hat. Dieser Fehler wird typischerweise durch eine falsche Injektorprogrammierung (falscher IMA-Kalibrierungscode oder unsachgemäßes Flashen) oder einen internen mechanischen oder elektrischen Defekt innerhalb des Injektors Nr. 3 verursacht.

• L218
• L220
• L225
• C227
• C327
• T4
• T5
• T5.100
• T5.110
• T5.120
• SR175
• SV185
• SV300
• TR320

1. 1

   Verbinden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) mit der Easy-Engine-Software mit dem Diagnoseanschluss der Maschine.

2. 2

   Lesen Sie die aktuell in das Steuergerät programmierten Injektorkalibrierungscodes aus.

3. 3

   Überprüfen Sie den Kraftstoffinjektor an Zylinder Nr. 3 und suchen Sie den 7-stelligen IMA-Kalibrierungscode (Injector Quantity Adjustment), der auf dem Injektorgehäuse aufgedruckt ist.

4. 4

   Vergleichen Sie den physischen Code auf Injektor Nr. 3 mit dem im Steuergerät für Zylinder 3 programmierten Code.

1. 1

   Steuergerät neu programmieren

   Wenn der IMA-Code in der Software nicht mit dem physischen Injektor übereinstimmt, verwenden Sie das EST, um das Steuergerät mit dem korrekten Code neu zu programmieren.

2. 2

   Flashen/Aktualisieren

   Wenn die Codes übereinstimmen, aber die Software beschädigt ist, versuchen Sie, das Steuergerät auf die neueste Softwareversion neu zu flashen.

3. 3

   Testlauf

   Löschen Sie die Fehlercodes und starten Sie den Motor, um zu sehen, ob die ZFL-Kalibrierung erfolgreich abgeschlossen wird, ohne ENG 3846 auszulösen.

4. 4

   Injektor ersetzen

   Wenn der Fehlercode nach Überprüfung der Programmierung des korrekten IMA-Codes weiterhin besteht, weist Injektor Nr. 3 einen internen Defekt auf und muss ersetzt werden.

5. 5

   Neuen Injektor codieren

   Falls ein Austausch erforderlich ist, installieren Sie den neuen Injektor und verwenden Sie das EST, um den neuen 7-stelligen IMA-Code in das Steuergerät zu programmieren. Wenn der neue Injektor nicht codiert wird, führt dies dazu, dass derselbe Fehlercode erneut auftritt.