New Holland ENG 3847 – Engine Control Unit (ECU): Zero Fuel Calibration by Lambda (ZFL): DFC meldet Fehlerzustand beim Vergleich der Einschaltzeit mit dem Maximalwert Injektor 4.

Dieser Fehler wird generiert, wenn die Programmierung für den Kraftstoffinjektor Nr. 4 inkorrekt ist. Das Motorsteuergerät (ECU) erkennt eine Diskrepanz oder einen Fehlerzustand, wenn es die Einschaltzeit des Injektors mit seinem maximal zulässigen Wert vergleicht. Dieser Fehler ist typischerweise das Ergebnis einer inkorrekten Programmierung/Flashung des Motorsteuergeräts (ECU) oder eines internen mechanischen/elektrischen Defekts im Kraftstoffinjektor selbst.

• L220
• SR175
• SR270
• SV300
• SV340
• TR340
• TV380
• B90B
• B100B
• T5.100
• T5.110
• T5.120

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   Verbinden Sie das New Holland Electronic Service Tool (EST) mit der Easy-Engine Software mit dem Diagnoseanschluss der Maschine.

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   Navigieren Sie zum Abschnitt zur Injektorprogrammierung und überprüfen Sie den aktuell für Zylinder Nr. 4 programmierten Injektorcode.

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   Überprüfen Sie den Kraftstoffinjektor Nr. 4 physisch und stellen Sie sicher, dass der auf dem Injektor aufgedruckte alphanumerische Code mit dem im Motorsteuergerät (ECU) programmierten Code übereinstimmt.

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   Motorsteuergerät (ECU) neu programmieren

   Wenn die Diagnoseprüfung ergibt, dass der Injektorcode im Motorsteuergerät (ECU) nicht mit dem physischen Injektor übereinstimmt, verwenden Sie das EST, um das Motorsteuergerät auf den korrekten Injektorcode neu zu programmieren.

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   Motorsteuergerät (ECU) flashen

   Wenn die Codes übereinstimmen, der Fehler jedoch weiterhin besteht, versuchen Sie, das Motorsteuergerät (ECU) neu zu flashen, um Softwarekorruption auszuschließen.

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   Injektor ersetzen

   Wenn das Neuprogrammieren und Flashen des Motorsteuergeräts (ECU) den Fehler nicht beheben, weist der Code auf einen internen Defekt des Injektors hin. Sie müssen den Kraftstoffinjektor Nr. 4 ausbauen und ersetzen.

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   Neuen Injektor programmieren

   Nach der Installation des neuen Injektors verwenden Sie das EST, um den spezifischen Kalibrierungscode des neuen Injektors in das Motorsteuergerät (ECU) zu programmieren.

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   Löschen und Testen

   Löschen Sie die Fehlercodes und lassen Sie den Motor laufen, um die Reparatur zu überprüfen.