New Holland ENG 3851 – Engine Control Unit (Engine ECU): Injektor – Nullkraftstoffkalibrierung mittels Lambda (ZFL): DFC meldet Fehlerzustand beim Vergleich der Ansteuerzeit mit dem Mindestwert Injektor 4

Das Motorsteuergerät hat ein Problem mit dem Kraftstoffinjektor an Zylinder Nr. 4 festgestellt, bei dem die Ansteuerzeit des Injektors während des Nullkraftstoffkalibrierungsprozesses unter den minimal zulässigen Schwellenwert fällt.

• L218
• L220
• SR175
• T5.100
• T5.110
• T5.120
• SR220
• SV250
• TR320

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   Verbinden Sie das Electronic Service Tool (EST) mit der Easy-Engine Software

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   Überprüfen Sie den im ECU für Zylinder Nr. 4 programmierten Injektorkalibrierungscode (IMA/IQA-Code)

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   Überprüfen Sie den Kraftstoffinjektor Nr. 4 physisch und stellen Sie sicher, dass der auf dem Injektorgehäuse aufgedruckte 7-stellige alphanumerische Kalibrierungscode mit dem aktuell im ECU programmierten Code übereinstimmt

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   ECU neu programmieren

   Wenn der Injektorcode im ECU nicht mit dem physischen Code auf Injektor Nr. 4 übereinstimmt, verwenden Sie das Diagnosetool, um das Motorsteuergerät mit dem korrekten Injektorcode neu zu programmieren (zu codieren).

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   ECU flashen

   Wenn das ECU seine Programmierung vollständig verloren zu haben scheint, versuchen Sie, das Motorsteuergerät neu zu flashen.

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   Injektor ersetzen

   Wenn der programmierte Code korrekt ist, der Fehler jedoch weiterhin besteht, weist der Injektor einen internen Defekt auf und muss ersetzt werden.

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   Neuen Injektor codieren

   Nach der Installation eines Ersatzinjektors müssen Sie den neuen 7-stelligen IMA/Kalibrierungscode, der auf dem neuen Injektor aufgedruckt ist, mit dem Diagnosetool in das Motorsteuergerät programmieren, damit die Einspritzmengen für diesen Zylinder korrekt angepasst werden.