New Holland ENG 3915 – ENGINE ECU (EDC): Druckbegrenzungsventil: Gemittelter Raildruck liegt außerhalb des erwarteten Bereichs bei offenem PRV

Das Motorsteuergerät (ECU) hat festgestellt, dass das Druckbegrenzungsventil (PRV) offen ist, aber der durchschnittliche Kraftstoff-Raildruck nicht auf den erwarteten „Notlauf“-Basiswert abfällt, oder das Ventil den korrekten Druck beim Ablassen nicht aufrechterhalten kann. Dies bedeutet normalerweise, dass das PRV mechanisch ermüdet, offen feststeckt oder vorzeitig undicht ist.

• T4.75
• T4.85
• T4.95
• T4.105
• T4.115
• T5.95
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• T5.115
• TD5 Series
• T3F
• T4F
• L220
• L228
• C227
• C232
• MH City Wheel Excavators
• MH Plus Wheel Excavators
• Tier 3 / Tier 4A combines

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   Auf Kraftstoffverunreinigungen (Wasser oder Schmutz) prüfen und sicherstellen, dass die Niederdruck-Kraftstofffilter sauber sind und die Förderpumpe ausreichend Kraftstoff liefert

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   Die Dosiereinheit (MeUn) der Hochdruckpumpe auf Fehler prüfen (z. B. Fehlercodes 3917, 3918), die den Rail übermäßig unter Druck setzen könnten

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   Überprüfen, ob der Raildrucksensor genau misst und sein Kabelbaum keine Kurzschlüsse oder Unterbrechungen aufweist

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   Einen Rückfluss- (Lecköl-) Test am PRV durchführen, um festzustellen, ob Kraftstoff während des normalen Leerlauf-/Betriebsdrucks in die Rücklaufleitung gelangt

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   Vorbereitung

   Den Motorbereich um die Common-Rail gründlich reinigen.

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   Druckentlastung

   Den Motor abstellen und ausreichend Zeit lassen, damit das Hochdruck-Kraftstoffsystem vollständig druckentlastet ist, bevor Anschlüsse gelöst werden.

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   Ausbau

   Das Rail-Druckbegrenzungsventil am Ende der Common-Rail lokalisieren. Die daran angeschlossene Kraftstoffrücklaufleitung trennen. Das defekte PRV vorsichtig abschrauben und aus der Rail entfernen.

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   Einbau

   Das neue Druckbegrenzungsventil in die Common-Rail einbauen. Streng nach Herstellervorgabe (OEM-Spezifikation) anziehen (zu festes Anziehen kann die Rail verformen; zu lockeres Anziehen führt zu Hochdrucklecks). Die Kraftstoffrücklaufleitung wieder anschließen.

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   Entlüften

   Das Kraftstoffsystem mit der manuellen Entlüftungspumpe entlüften, um Luft aus der Niederdruckseite zu entfernen.

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   Zurücksetzen & Testen

   Den Motor starten und auf Lecks prüfen. Sie müssen ein elektronisches Servicewerkzeug (EST) verwenden, um den Fehlercode ENG 3915 zu löschen und den PRV-„Verschleiß / Öffnungszähler“-Speicher im Steuergerät zurückzusetzen.