New Holland ENG 394 – Engine Control Module (ECM): Stromstärke der vorderen Verstellung ist zu niedrig

Das Motorsteuergerät (ECM) hat eine Unterbrechung, einen hohen Widerstand oder eine ungewöhnlich niedrige Stromaufnahme im Stromkreis des vorderen Verstellaktuators (Verstellaktuator Nr. 1) festgestellt.

• TG255
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• T8040
• MX240
• MX255
• MX270
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• STX 375

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   Überprüfen Sie den Motor-Kabelbaum, der das ECM mit dem vorderen Verstellaktuator an der CAPS-Pumpe verbindet, auf Scheuerstellen, Kabelbrüche oder hohen Widerstand.

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   Trennen Sie die Kabelbaumsteckverbinder der CAPS-Pumpe und die ECM-Steckverbinder, um sie auf Korrosion, zurückgeschobene Pins oder Feuchtigkeit zu überprüfen.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um den Widerstand über die Pins des vorderen Verstellaktuators zu prüfen und festzustellen, ob das Magnetventil selbst eine interne Unterbrechung aufweist.

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   Überprüfen Sie das Hauptmasseband vom Motor zum Rahmen und stellen Sie sicher, dass die Kontaktpunkte sauber und fest sind.

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   Stellen Sie sicher, dass das ECM die korrekte Ladespannung an den Aktuatorstromkreis ausgibt.

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   Kabelbaumreparatur

   Wenn die Diagnosetests ein Verdrahtungsproblem am Pumpensteckverbinder ergeben, installieren Sie ein CAPS-Pumpenkabelbaum-Reparaturkit. Schneiden Sie die beschädigte Verkabelung zurück, verbinden Sie den neuen Steckverbinder mit geeigneten Crimp-/Lötverbindungen und dichten Sie die Verbindungen mit Schrumpfschlauch und Dielektrikumfett ab.

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   Aktuator-/Pumpenaustausch

   Wenn die Verkabelung intakt ist, aber der vordere Verstellaktuator intern defekt ist, ersetzen Sie die gesamte CAPS-Einspritzpumpe (oder das Akkumulatormodul).

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   Kraftstoffsystem entlüften

   Wenn die CAPS-Pumpe ersetzt wird, lösen Sie die Kraftstoffzuleitung an der CAPS-Pumpe, betätigen Sie die Förderpumpe (die beim Einschalten der Zündung etwa 30 Sekunden lang läuft), bis die gesamte Luft entwichen ist, und ziehen Sie sie wieder fest.

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   Fehlercode löschen

   Führen Sie einen Zündzyklus durch, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 1 Minute lang im Leerlauf laufen. Der Fehlercode sollte auf INAKTIV wechseln. Verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug (wie Cummins INSITE oder CNH EST), um den inaktiven Code aus dem ECM-Speicher zu löschen.