New Holland ENG 395 – Engine Control Module (ECM): Strom des vorderen Timings ist zu hoch

Das Motorsteuergerät (ECM) hat einen ungewöhnlich hohen elektrischen Strom im Stromkreis des vorderen Timing-Aktuators festgestellt. Wenn dieser Fehler aktiv ist, kann der Motor eine reduzierte Leistung aufweisen und möglicherweise nur mit den hinteren drei Zylindern laufen.

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   Überprüfen Sie den Motor-Kabelbaum auf einen Kurzschluss zur Batterie oder einen Masseschluss.

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   Stellen Sie sicher, dass die Versorgungs- und Rücklaufleitungen, die das ECM mit dem vorderen Timing-Aktuator verbinden, nicht unterbrochen oder kurzgeschlossen sind.

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   Messen Sie den internen Widerstand des vorderen Timing-Aktuators (befindet sich am Kraftstoffregelgehäuse), um einen niedrigen Widerstand zu prüfen.

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   Strom trennen

   Trennen Sie das Batterieladegerät von der Wechselstromquelle (falls zutreffend) und trennen Sie die Starterbatterien (zuerst das Minuskabel), um ein versehentliches Starten oder elektrische Lichtbögen zu vermeiden.

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   Verkabelung prüfen und testen

   Verfolgen Sie den Kabelbaum vom ECM zum vorderen Timing-Aktuator an der CAPS-Pumpe. Reparieren oder ersetzen Sie alle Abschnitte des Kabelbaums, die Scheuerstellen, Schmelzungen oder Kurzschlüsse zur Batterie/Masse aufweisen.

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   Aktuator testen

   Trennen Sie den vorderen Timing-Aktuator und testen Sie seinen Widerstand. Wenn der Widerstand unter dem angegebenen Schwellenwert liegt (niedriger Widerstand verursacht hohen Strom), ist der Aktuator intern defekt.

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   Komponenten ersetzen

   Wenn der Aktuator defekt ist, ersetzen Sie den vorderen Timing-Aktuator. Beachten Sie, dass bei vielen CAPS-Systemen die Aktuatoren nicht separat gewartet werden, was den Austausch oder die Wiederaufbereitung der gesamten CAPS-Kraftstoffeinspritzpumpenbaugruppe erfordert.

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   Zusammenbauen und einschalten

   Schließen Sie den Kabelbaum und die Batteriekabel wieder an.

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   Reparatur überprüfen

   Führen Sie einen Zündzyklus durch, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 1 Minute lang im Leerlauf laufen. Wenn die Reparatur erfolgreich war, ändert sich der Status des Fehlercodes sofort auf INAKTIV, und das ECM schaltet die gelbe CHECK ENGINE-Lampe aus.

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   Codes löschen

   Verwenden Sie ein empfohlenes elektronisches Servicetool, um den Befehl „Alle Fehler zurücksetzen“ auszuführen, um die inaktiven Codes aus dem ECM-Speicher zu löschen.