New Holland ENG 3957 – Engine Control Module (ECM / Engine ECU): COM1-Ausgang Kurzschluss nach Masse TWV1- oder TWV3-Ausgang Kurzschluss nach Masse

Das Motorsteuergerät hat einen Kurzschluss nach Masse im Stromkreis „COM1“ festgestellt. COM1 ist der gemeinsame Strom-/Massekreis, der die Magnetventile der Zweiwegeventile (TWV) für die Kraftstoffeinspritzdüsen 1 und 3 (Bank 1) ansteuert. Dies deutet darauf hin, dass entweder der Motor-Kabelbaum, der diese spezifischen Einspritzdüsen versorgt, einen Kurzschluss zum Chassis/Masse hat, oder die interne Magnetspule der Einspritzdüse 1 (TWV1) oder der Einspritzdüse 3 (TWV3) defekt ist und einen Kurzschluss zu ihrem eigenen Metallgehäuse hat.

• L218
• L220
• SR175
• SV185
• C227
• TR319

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   Überprüfen Sie visuell die Verlegung des Motor-Kabelbaums vom Motorsteuergerät zu den Kraftstoffeinspritzdüsen auf Scheuerstellen an der Isolierung, geschmolzene Kabel oder Bereiche, die am Motorblock reiben.

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   Trennen Sie die elektrischen Steckverbinder an Einspritzdüse 1 und Einspritzdüse 3, um die Einspritzdüsen vom Kabelbaum zu isolieren.

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   Führen Sie einen Kabelbaum-Durchgangstest durch: Prüfen Sie bei getrennten Einspritzdüsen und Steuergerät mit einem Multimeter auf Durchgang zwischen den COM1-Kabelbaumstiften und einer bekannten guten Chassis-Masse. Durchgang weist auf einen kurzgeschlossenen Kabelbaum hin.

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   Führen Sie einen Einspritzdüsen-Spulentest durch: Messen Sie den Widerstand über die beiden Stifte von Einspritzdüse 1 und Einspritzdüse 3. Prüfen Sie auf Durchgang zwischen jedem Einspritzdüsenstift und dem Metallgehäuse der Einspritzdüse. Durchgang zum Gehäuse weist auf eine intern kurzgeschlossene Einspritzdüse hin.

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   Überprüfen Sie die Steckverbinder des Motorsteuergeräts auf Wassereintritt, Korrosion oder verbogene Stifte, die Kurzschlüsse nach Masse verursachen könnten.

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   Batterie abklemmen

   Klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab, um Lichtbögen oder Schäden am Steuergerät während der Reparatur zu vermeiden.

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   Kabelbaum reparieren oder ersetzen

   Wenn der Kabelbaum defekt ist: Öffnen Sie den Kabelstrang an der Kurzschlussstelle. Reparieren Sie die beschädigten Kabel mit OEM-zugelassenen Spleißmethoden und Schrumpfschläuchen, oder ersetzen Sie den gesamten Motor-Kabelbaum, wenn der Schaden umfangreich ist.

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   Defekte Einspritzdüse ausbauen

   Wenn eine Einspritzdüse defekt ist: Entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitungen und die Halteklammer für die kurzgeschlossene Einspritzdüse (Einspritzdüse 1 oder 3). Entfernen Sie die defekte Einspritzdüse.

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   Neue Einspritzdüse einbauen

   Reinigen Sie die Einspritzdüsenbohrung gründlich. Setzen Sie die neue Einspritzdüse mit neuen Kupferdichtringen und O-Ringen ein. Ziehen Sie die Halteklammer und die Hochdruckkraftstoffleitungen gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Steuergerät programmieren

   Sie können eine neue Einspritzdüse nicht einfach einstecken. Sie müssen das New Holland Electronic Service Tool (EST) mit der ISM DI Engine Tool Software-Lizenz verwenden, um den QR-Kalibrierungscode der neuen Einspritzdüse in das Motorsteuergerät (ECU) zu schreiben. Andernfalls führt dies zu schlechten Betriebsbedingungen und weiteren Fehlercodes.

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   Reparatur überprüfen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, entlüften Sie gegebenenfalls das Kraftstoffsystem, löschen Sie den Fehlercode ENG 3957 mit dem Diagnosetool und lassen Sie den Motor laufen, um die Reparatur zu überprüfen.