New Holland ENG 3960 – Engine ECU (ISM-DI Engine): COM2 Ausgang Kurzschluss nach Masse TWV2 oder 4 Ausgang Kurzschluss nach Masse

Das Motorsteuergerät hat einen Kurzschluss nach Masse im Einspritzdüsen-Ansteuerstromkreis für Bank 2 (COM2) festgestellt. Dieser spezifische Stromkreis versorgt die Zweiwegeventile (TWV) für die Kraftstoffeinspritzdüsen 2 und 4 (TWV2 und TWV4) mit Strom/Masse.

• L218
• L220
• SR175
• SV185
• B90B
• B100B

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   Überprüfen Sie visuell die Verlegung des Motor-Kabelbaums vom Motorsteuergerät (ECU) zu den Kraftstoffeinspritzdüsen der Zylinder 2 und 4 auf Scheuerstellen, geschmolzene Kabel oder Quetschpunkte.

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   Trennen Sie die elektrischen Steckverbinder an den Einspritzdüsen 2 und 4 und messen Sie den Widerstand jeder Einspritzdüsenspule zum Einspritzdüsenkörper (Masse), um einen internen Kurzschluss zu prüfen.

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   Testen Sie bei getrenntem Steuergerät (ECU) und Einspritzdüsen die COM2-Stromkreisverdrahtung auf Durchgang zu Masse.

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   Überprüfen Sie die Pins des Motorsteuergerät-Steckverbinders auf Korrosion, Feuchtigkeitseintritt oder verbogene Pins, die den COM2-Stromkreis mit einem Massepin überbrücken könnten.

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   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie den Minuspol der Batterie, um elektrische Schäden zu vermeiden.

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   Wenn die Diagnoseprüfungen einen beschädigten Kabelbaum ergeben, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt mit geeigneten Löt- und Schrumpftechniken oder ersetzen Sie den Einspritzdüsen-Kabelbaum vollständig.

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   Wenn eine Einspritzdüse (TWV2 oder TWV4) den Spulentest nicht bestanden hat (interner Kurzschluss nach Masse), entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitungen und die defekte Kraftstoffeinspritzdüse.

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   Installieren Sie die neue Kraftstoffeinspritzdüse mit neuen Dichtungen/Kupferringen.

   Mischen Sie aufgrund von Zerstäubungsunterschieden keine Original- und Zubehöreinspritzdüsen am selben Motor; ein Austausch des gesamten Satzes wird oft empfohlen, wenn viele Betriebsstunden vorliegen.

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   Schließen Sie die Kraftstoffleitungen und elektrischen Steckverbinder wieder an.

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   Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Verwenden Sie das New Holland Electronic Service Tool (EST) oder einen kompatiblen Can-Bus DTC-Löscher, um den Fehlercode ENG 3960 aus dem Motorsteuergerät (ECU) zu löschen.

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   Wenn eine neue Einspritzdüse installiert wurde, verwenden Sie das EST, um die neuen Einspritzdüsen-Kalibrierungscodes in das Steuergerät (ECU) zu schreiben.

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   Entlüften Sie das Kraftstoffsystem und lassen Sie den Motor laufen, um die Reparatur zu überprüfen und sicherzustellen, dass keine Lecks vorhanden sind.