New Holland ENG 3964 – Engine Control Unit (ECU): Austausch der Förderpumpe

Wird ausgelöst, wenn das Motorsteuergerät (ECU) feststellt, dass der tatsächliche Kraftstoffdruck im Common-Rail über einen längeren Zeitraum (typischerweise 15 Sekunden) den Soll-/Maximalbetriebsdruck überschritten hat, oder wenn der interne Verschleiß der Hochdruck-Kraftstoffförderpumpe eine Grenze erreicht hat, bei der das System den Kraftstofffluss über das Saugregelventil (SCV) nicht mehr kompensieren kann.

• L218
• L220
• LS190
• SR175
• SV185

1. 1

   Prüfen Sie auf gleichzeitig auftretende Fehlercodes, insbesondere 3962 (SCV klemmt) oder Raildrucksensor-Codes (P0191, P0192, P0193), und diagnostizieren Sie diese zuerst.

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder des Saugregelventils (SCV) auf Beschädigungen, Korrosion oder einen offenen/kurzen Stromkreis.

3. 3

   Überprüfen Sie den tatsächlichen Kraftstoff-Raildruck im Vergleich zum Solldruck mit einem elektronischen Servicewerkzeug (EST) während des Anlassens und im Leerlauf, um eine fehlerhafte Sensoranzeige auszuschließen.

1. 1

   Kabel/Steckverbinder reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung am SCV oder Raildrucksensor ergeben, reparieren Sie den Kabelbaum oder ersetzen Sie den Steckverbinder.

2. 2

   SCV ersetzen

   Wenn das SCV mechanisch klemmt, die Pumpe aber ansonsten intakt ist, ersetzen Sie das SCV.

3. 3

   Förderpumpe ersetzen

   Wenn das SCV und der Raildrucksensor normal funktionieren, liegt der Fehler in der Hochdruck-Förderpumpe selbst und diese muss ausgetauscht werden.

4. 4

   Pumpenanpassung durchführen

   Unabhängig davon, ob Sie das SCV oder die gesamte Förderpumpe ersetzen, müssen Sie eine „Förderpumpen-Neuanlernprozedur“ mit dem Diagnoseservicewerkzeug durchführen. Dadurch werden die Lernwerte im Motorsteuergerät (ECU) zurückgesetzt, damit es sich an die Durchflusseigenschaften der neuen Pumpe anpassen kann.

5. 5

   Fehlercodes löschen

   Löschen Sie die Fehlercodes und führen Sie einen Testlauf der Maschine durch, um sicherzustellen, dass sich der Raildruck stabilisiert und der Code nicht erneut auftritt.