New Holland ENG 3975 – Engine ECU: Fehler Saugrohrdrosselklappe hängt

Zeigt an, dass der Aktuator der Saugrohrdrosselklappe des Motors physisch klemmt, offen/geschlossen festsitzt oder seine Sollposition nicht erreicht.

• L218
• L220
• L228
• L318
• C-Series
• Case SR175
• Case SV185

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   Prüfen Sie auf zugehörige elektrische Fehlercodes wie 3972 (Stromkreis des Saugrohrdrosselklappen-Motoransteuermoduls ungültig), die auf ein Verdrahtungsproblem und nicht auf eine mechanische Blockade hinweisen würden.

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   Entfernen Sie die Ansaugrohre zur Drosselklappe und prüfen Sie auf starke Ruß-, Kohlenstoffablagerungen oder Fremdkörper, die dazu führen könnten, dass die Drosselklappe klemmt.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Aktuator der Saugrohrdrosselklappe führt, auf scheuernde Kabel, Kurzschlüsse oder korrodierte Stifte.

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   Stellen Sie sicher, dass das Motorsteuergerät (ECU) die korrekten 5-V-Referenzsignale an die Motorsensoren ausgibt (prüfen Sie auf die Codes 1011, 1012, 1013 oder 1014, die auf Fehler im 5-V-Referenzstromkreis hinweisen).

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   Zugang zum Ventil

   Schalten Sie die Maschine aus, trennen Sie die Batterie und lokalisieren Sie die Saugrohrdrosselklappe an der Ansaugkrümmerverrohrung des Motors.

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   Ausbauen und Reinigen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder und entfernen Sie die Befestigungsschrauben. Wenn das Ventil aufgrund von Kohlenstoff-/Rußablagerungen klemmt (häufig bei Dieselmotoren mit AGR), reinigen Sie das Ventilgehäuse und die Drosselklappe gründlich mit einem geeigneten AGR-/Drosselklappenreiniger.

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   Aktuatortest

   Wenn das Ventil sauber ist, aber immer noch mechanisch klemmt, oder wenn der interne elektronische Motor/Positionssensor ausgefallen ist, kann die Einheit nicht repariert werden und muss ersetzt werden.

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   Neues Teil einbauen

   Bauen Sie die neue Saugrohrdrosselklappe ein, ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß Herstellervorgabe an und schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie das elektronische Servicewerkzeug (EST) oder einen kompatiblen DTC-Löscher für schwere Nutzfahrzeuge, um die Fehlercodes aus dem Motorsteuergerät (ECU) zu löschen.