New Holland ENG 3978 – Engine ECU: Partikelkatalysator (PMCat): Signalbereichsprüfung Strömungswiderstand des Partikelfilters – Hoch

Die Rußbeladung im Dieselpartikelfilter (DPF) / Partikelkatalysator ist zu hoch. Das Motorsteuerungssystem hat festgestellt, dass der Abgasströmungswiderstand über den Filter den erwarteten Normalbereich überschritten hat, was zu einem Zustand „Stufe 2 der PFlt Überlastung“ führt, der eine Meldung „ATS Fail“ und einen Startversuch ohne Motorstart zur Folge haben kann.

• C227
• C232
• L221
• L223
• L228
• SR210
• SR240
• SV280
• TR270
• TR310
• W50C ZB
• W60C ZB
• W70C HS
• W70C
• W80C HS
• W80C

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   Betriebsverlauf auf übermäßigen Leerlauf, Überlastung oder Betrieb mit niedriger Drehzahl prüfen, der eine passive Regeneration verhindert

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   Regenerationsverlauf überprüfen, um festzustellen, ob die Maschine kürzlich automatische Regenerationen nicht abgeschlossen hat

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   Auf Begleitcodes wie ENG 3979 (Strömungswiderstand – Sehr hoch) oder ENG 3981 (DOC-Einlasstemperatur unter 220 °C während der Regeneration) achten, die auf weitere Nachbehandlungsfehler hinweisen

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   Diagnosetool anschließen

   Einen Laptop mit der CNH Electronic Service Tool (EST) Software an den Diagnoseanschluss der Maschine anschließen.

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   Rußbeladung überprüfen

   Den aktuellen prozentualen Rußbeladungswert und die Differenzdrucksensorwerte im Motorsteuergerät (ECU) überprüfen, um zu bestätigen, dass der DPF überlastet, aber nicht dauerhaft beschädigt ist.

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   Eine Serviceregeneration durchführen

   Die EST-Software verwenden, um eine vollständige „Service-Regeneration“ (erzwungene Regeneration) zu befehlen. Die Maschine erhöht die Drehzahlen und injiziert Kraftstoff in den Abgasstrom, um den angesammelten Ruß abzubrennen.

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   Betrieb nach der Regeneration

   Sobald die Serviceregeneration den Fehlercode löscht, den Bediener anweisen, die Maschine unter Volllast (WOT) zu betreiben, um hohe Abgastemperaturen aufrechtzuerhalten und eine sofortige Rußansammlung zu verhindern.

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   Bei Fehler ersetzen

   Wenn die Serviceregeneration fehlschlägt, der Filter verstopft ist oder der interne Katalysator beschädigt ist, muss die DPF/PMCat-Baugruppe physisch ersetzt werden.