New Holland ENG 3979 – Engine ECU: Partikelfilter (PMCat): Signalbereichsprüfung Strömungswiderstand des Partikelfilters – Sehr Hoch

Das Motorsteuergerät (ECU) hat einen extrem hohen Differenzdruck über dem Dieselpartikelfilter (DPF) / Partikelfilterkatalysator festgestellt. Dies deutet auf einen stark eingeschränkten Abgasstrom hin, typischerweise weil der DPF vollständig mit Ruß oder inkompatibler Asche verstopft ist oder weil der Differenzdrucksensor (oder seine Schläuche) ausgefallen ist und ein fehlerhaftes Hochwiderstandssignal sendet.

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• T4.F
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   Prüfen Sie auf Begleitfehlercodes wie 3789 (Regenerationsdauer überschreitet das Maximum), 3796 (DPF-Drucksensor-Schlauchleitungsfehler) oder 3798 (DPF-Drucksensorfehler)

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   Überprüfen Sie visuell die Gummi-/Metallschläuche, die vom Auspuffrohr zum DPF-Differenzdrucksensor führen, auf Schmelzen, Risse oder Blockaden durch harte Rußablagerungen

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   Überprüfen Sie die Spannung des DPF-Differenzdrucksensors, um sicherzustellen, dass kein Kurzschluss gegen Plus oder Masse vorliegt

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   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um die berechneten Ruß- und Ascheansammlungsgrade im Motorsteuergerät (ECU) zu überprüfen

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   Sensor-/Schlauchprobleme zuerst beheben

   Wenn die Diagnoseprüfungen geschmolzene oder verstopfte Differenzdruckschläuche ergeben, ersetzen Sie die Schläuche und reinigen Sie die Leitungen. Wenn der Sensor defekt ist, ersetzen Sie den DPF-Differenzdrucksensor.

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   Versuch einer Zwangsregeneration

   Wenn der Sensor und die Schläuche intakt sind, ist der Filter tatsächlich verstopft. Schließen Sie Ihr Diagnosetool an und leiten Sie eine erzwungene Standregeneration ein.

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   Regeneration überwachen

   Wenn die Regeneration nicht abgeschlossen wird oder die Dauer die maximal zulässige Zeit überschreitet (was den Fehlercode 3789 auslöst), ist der DPF stirnseitig verstopft oder mit inkompatibler Asche gefüllt.

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   DPF ausbauen

   Lösen Sie die Auspuffschellen und entfernen Sie die Partikelfilter-/DPF-Baugruppe von der Maschine.

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   Reinigen oder Ersetzen

   Ein Filter, der vollständig mit Asche verstopft ist, kann nicht regeneriert werden. Er muss zur professionellen pneumatischen/thermischen Aschereinigung an eine spezialisierte Einrichtung geschickt oder vollständig durch eine neue oder wiederaufbereitete Einheit ersetzt werden.

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   Steuergerät (ECU) zurücksetzen

   Nach der Neuinstallation eines gereinigten oder neuen DPF müssen Sie ein Diagnosetool verwenden, um die DPF-Ascheakkumulatorwerte im Motorsteuergerät (ECU) zurückzusetzen und die vorhandenen Fehlercodes zu löschen.