New Holland ENG 398 – Engine Control Module (ECM / Engine Controller): Stromstärke der hinteren Verstellung ist zu niedrig

Der elektrische Strom, der zum Aktuator der hinteren Verstellung an der Kraftstoffeinspritzpumpe fließt, liegt unter dem vom Steuergerät erwarteten Mindestschwellenwert. Dies deutet typischerweise auf einen offenen Stromkreis, einen hohen Widerstand im Kabelbaum, einen getrennten Stecker oder eine defekte interne Spule im Aktuator der hinteren Verstellung selbst hin.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder zwischen dem Motorsteuergerät (ECM) und dem Aktuator der hinteren Verstellung der CAPS-Pumpe auf offensichtliche Anzeichen von Beschädigung, Scheuerstellen, Korrosion oder lockeren Stiften.

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   Trennen Sie den Kabelbaum an der CAPS-Pumpe und messen Sie den Widerstand der Spule des Aktuators der hinteren Verstellung. Ein unendlicher Wert (OL) weist auf eine offene interne Spule hin.

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   Überprüfen Sie die Durchgängigkeit des Kabelbaums vom ECM-Steckverbinder zum Aktuator-Steckverbinder. Überprüfen Sie außerdem diese Leitungen auf einen Masseschluss oder einen Kurzschluss gegen Spannung.

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   Überprüfen Sie den Überspannungsschutz und den Statorstromkreis des ICV (Injection Control Valve), da ein Fehler im Überspannungsschutz manchmal Aktuator-Stromfehlercodes auslösen kann.

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   Strom trennen

   Trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Kurzschlüsse oder Schäden am ECM während der Reparatur zu vermeiden.

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   Zugang zur CAPS-Pumpe

   Suchen Sie die CAPS-Einspritzpumpe am Motor und identifizieren Sie den Anschluss des Aktuators der hinteren Verstellung.

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   Kabelbaum reparieren/ersetzen

   Wenn die Diagnosetests einen Kabelbruch oder einen korrodierten Steckverbinder ergeben haben, reparieren Sie die Verkabelung oder installieren Sie einen Ersatz-Kabelbaum-Kit für die CAPS-Pumpe.

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   Aktuator / Pumpe ersetzen

   Wenn die Spule des Aktuators der hinteren Verstellung intern offen ist, muss der Aktuator ersetzt werden. Hinweis: Während einige Komponenten wie der ICV-Stator/Verteiler einzeln ersetzt werden können, erfordern schwere Aktuatorfehler an CAPS-Pumpen oft den Austausch oder die Überholung der gesamten CAPS-Einspritzpumpenbaugruppe.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie alle elektrischen Steckverbinder sicher wieder an.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, drehen Sie den Schlüssel auf Zündung und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode ENG 398 zu löschen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Code nicht wiederkehrt und der Motor reibungslos ohne Steuerungs- oder Kraftstoffversorgungsprobleme läuft.