New Holland ENG 3986 – Engine Control Unit (ECU) / ISM-IDI ENGINE: Linearmagnetventil: Hoher Strom

Das Motorsteuergerät (ECU) hat einen ungewöhnlich hohen Stromverbrauch im Stromkreis des Linearmagnetventils festgestellt. Dies deutet typischerweise auf einen Masseschluss im Kabelbaum oder einen internen Kurzschluss in der Magnetspule selbst hin.

• L213
• L216
• L218
• L220
• L230
• C238
• SR130
• SR160
• SR175
• SV185
• SR210
• SR240
• SV280
• TR270

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Motorsteuergerät (ECU) zum Linearmagnetventil der Kraftstoffeinspritzpumpe führt, auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder Quetschstellen.

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   Trennen Sie die Steckverbinder des Linearmagnetventils und des Zahnstangenpositionssensors, um das Eindringen von Wasser, Korrosion oder verbogene/herausgedrückte Pins zu prüfen.

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   Messen Sie bei abgeklemmter Batterie und abgestecktem Steuergerät (ECU) mit einem Multimeter die Durchgangsprüfung des Steuerkabels des Linearmagnetventils gegen Masse (Durchgang weist auf einen Kurzschluss im Kabelbaum hin).

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   Messen Sie den Widerstand (Ohm) über die Pins des Linearmagnetventils selbst. Ein Wert nahe 0 Ohm weist auf einen internen Kurzschluss hin, der einen Austausch erfordert.

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   Maschine vorbereiten

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, senken Sie den Ausleger ab, schalten Sie den Motor aus und klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab.

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   Zugang zur Einspritzpumpe

   Suchen Sie die Kraftstoffeinspritzpumpe an der Seite des ISM-IDI-Motors. Reinigen Sie den Bereich um die Pumpe gründlich, um das Eindringen von Schmutz in das Kraftstoffsystem zu verhindern.

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   Elektronik trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder ab, der zum Linearmagnetventil/Zahnstangenaktuator führt.

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   Magnetventil ausbauen

   Schrauben Sie die Linearmagnetventilbaugruppe aus dem Gehäuse der Kraftstoffeinspritzpumpe.

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   Neues Magnetventil einbauen

   Schmieren Sie die O-Ring-Dichtungen des neuen Linearmagnetventils mit sauberem Motoröl, bevor Sie es in den Sitz einsetzen, um ein Verdrehen oder Reißen zu verhindern. Positionieren Sie das Magnetventil vorsichtig und ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an das Magnetventil an.

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   System entlüften

   Wenn das Kraftstoffsystem während des Vorgangs geöffnet oder entleert wurde, entfernen Sie Luft aus den Kraftstoffleitungen des Motors, indem Sie das System entlüften.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und verwenden Sie das Electronic Service Tool (EST), um den inaktiven Fehlercode 3986 zu löschen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Code nicht erneut auftritt.