New Holland ENG 399 – Engine Control Module (ECM): Stromstärke der hinteren Steuerzeit ist zu hoch.

Das Motorsteuergerät (ECM) hat eine ungewöhnlich hohe Stromaufnahme im Stromkreis des hinteren Steuerzeitaktuators/-magnetventils festgestellt. Dies deutet typischerweise auf einen direkten Masseschluss im Kabelbaum, einen internen Spulenkurzschluss im Stator/ICV der Pumpe oder einen internen Fehler des ECM hin.

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   Überprüfen Sie den Motorkabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECM) und dem Einspritzsteuerventil (ICV) der CAPS-Pumpe visuell auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierungen oder eingeklemmte Kabel, die einen Masseschluss verursachen könnten.

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   Trennen Sie den Kabelbaum am Stator der CAPS-Pumpe und überprüfen Sie die Stifte und Steckverbinder auf Flüssigkeitseintritt (Dieselkraftstoff oder Öl) oder Korrosion.

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   Messen Sie bei abgezogenem Kabelbaum mit einem Multimeter den Widerstand an den Stiften des hinteren Steuerzeitmagnetventils am ICV der CAPS-Pumpe. Ein Kurzschluss (nahe Null Ohm) deutet auf einen Ausfall der internen Spule hin.

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   Überprüfen Sie bei abgezogenem ECM und abgezogener CAPS-Pumpe das SignalKabel der hinteren Steuerzeit auf Durchgang gegen Masse, um festzustellen, ob der Kabelbaum kurzgeschlossen ist.

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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie die Fahrzeugbatterie, um elektrische Lichtbögen oder Schäden am ECM zu vermeiden.

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   Trennen Sie den Kabelbaum vom Stator/ICV der CAPS-Pumpe.

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   Wenn der Kabelbaum kurzgeschlossen ist: Reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums oder ersetzen Sie den Motorkabelbaum.

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   Wenn das ICV/Stator kurzgeschlossen ist: Ersetzen Sie die Einspritzsteuerventil-Baugruppe (Stator).

   Bei CAPS-Pumpen sitzt dieses Modul oben auf der Pumpe und kann oft unabhängig von der gesamten Pumpe ersetzt werden.

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   Wenn die gesamte CAPS-Pumpe stark verschlissen oder verschmutzt ist: Ersetzen Sie die komplette CAPS-Kraftstoffeinspritzpumpenbaugruppe.

   Hinweis: Beim Austausch einer CAPS-Pumpe wird von den Herstellern dringend empfohlen/vorgeschrieben, auch den Überspannungsableiter zu ersetzen, um die neue Elektronik zu schützen.

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   Schließen Sie die Kabelbäume wieder an die Pumpe und das ECM an.

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   Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Verwenden Sie ein Diagnosetool (wie CNH EST), um die inaktiven Fehlercodes zu löschen.

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   Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob ENG 399 nicht wiederkehrt und der Motor reibungslos im Leerlauf läuft und Gas annimmt, ohne abzuschalten.