New Holland ENG 3995 – Engine ECU (ISM-IDI ENGINE): Dieselpartikelfilter (DPF) AUS-Temperatur über 800 °C (1472 °F)

Dieser Fehlercode wird ausgelöst, wenn die Abgastemperatur nach dem DPF den kritischen Sicherheitsschwellenwert überschreitet. Dieser Zustand kann durch eine tatsächliche Überhitzung des Abgassystems (z. B. unkontrollierte Kraftstoffverbrennung/außer Kontrolle geratene Regeneration in einem verstopften DPF) oder, häufiger, durch einen Defekt des DPF-AUS-Temperatursensors oder dessen Stromkreis verursacht werden, der ein künstlich hohes Spannungssignal an das Steuergerät sendet.

• L213
• L215
• L216
• L218
• L220
• L223
• L225
• L230
• C227
• C232
• C238
• W50C through W300C series
• B90B
• B100B

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   Prüfung auf zugehörige Spannungscodes: Scannen Sie das Motorsteuergerät (ECU) auf zugehörige Sensorkreis-Fehlercodes wie 1802 (Spannung außerhalb des Bereichs – niedrig), 1803 (Spannung außerhalb des Bereichs – hoch) oder 1806 (Temperatur nicht korrekt).

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   Live-Daten-Überwachung: Schließen Sie ein Diagnosetool an und lesen Sie die Live-Daten für die DPF-AUS-Temperatur aus. Wenn der Sensor bei vollständig kaltem Motor >800 °C (1472 °F) anzeigt, ist der Sensor intern kurzgeschlossen oder es liegt ein Kurzschluss im Kabelbaum vor.

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   Sichtprüfung der Verkabelung: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum DPF-AUS-Temperatursensor führt, auf geschmolzene Isolierung, Scheuerstellen am Auspuffrohr oder Korrosion im Steckverbinder.

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   DPF-Verstopfungsprüfung: Überprüfen Sie die Messwerte des DPF-Differenzdrucksensors, um festzustellen, ob der DPF stark überlastet oder verstopft ist, was zu übermäßiger Hitzebildung führt.

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   Abkühlen lassen

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine auf einer ebenen Fläche geparkt ist, der Motor ausgeschaltet ist und das Abgassystem vollständig abgekühlt ist, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den DPF-AUS-Temperatursensor, der unmittelbar nach dem Dieselpartikelfiltergehäuse in das Abgasrohr eingeschraubt ist.

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   Kabelbaum trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors vorsichtig vom Hauptmotor-Kabelbaum ab.

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   Sensor ausbauen

   Lösen und entfernen Sie den Sensor vorsichtig mit einem speziellen Sensorsockel oder einem passenden Schraubenschlüssel aus dem Auspuffrohr. (Tipp: Wenn der Sensor durch extreme Abgaswärme festsitzt, kann Kriechöl erforderlich sein).

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   Neuen Sensor vorbereiten

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Paste auf das Gewinde des neuen Sensors auf. Achten Sie dabei äußerst sorgfältig darauf, dass keine Paste auf die Sensorspitze gelangt.

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   Einbauen

   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

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   Wieder anschließen und löschen

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an. Verwenden Sie Ihr Diagnosetool, um den Fehlercode ENG 3995 aus dem Motorsteuergerät (ECU) zu löschen.

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   Testen

   Starten Sie den Motor und überwachen Sie die Live-Abgastemperaturdaten, um sicherzustellen, dass der neue Sensor die Umgebungstemperatur/normalen Betriebstemperaturen anzeigt.