New Holland ENG 428 – Engine Controller (ECM / Engine ECU): Spannung des Wasser-im-Kraftstoff-Sensors ist zu hoch.

Das Motorsteuerungssystem empfängt ein Spannungssignal vom Wasser-im-Kraftstoff-Sensor (WIF-Sensor), das den normalen Betriebsbereich überschreitet. Dies deutet typischerweise auf einen offenen Stromkreis, einen nicht angeschlossenen Sensor, einen Kabelbruch oder einen Kurzschluss zu einer Stromquelle im Kabelbaum des Sensors hin.

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• T7.270
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• TS series
• CR9090
• CX8080
• CX8090
• Grape Harvesters 10.90X
• Grape Harvesters 11.90X
• Magnum
• Steiger
• MX/TG series

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   Sichtprüfung: Suchen Sie den WIF-Sensor am Boden des primären Kraftstofffilters/Wasserabscheiders. Stellen Sie sicher, dass der elektrische Steckverbinder vollständig eingesteckt und die Verriegelungslasche gesichert ist.

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   Kabelbaumprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem WIF-Sensor und dem Motorsteuergerät (ECU). Suchen Sie nach aufgescheuerten Kabeln, Brüchen oder Korrosion in den Steckverbinderstiften, die einen offenen Stromkreis verursachen könnten.

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   Filter entleeren: Stellen Sie eine Auffangwanne unter den Kraftstofffilter und öffnen Sie das Ablassventil (oder lösen Sie den Sensor), um angesammeltes Wasser oder Schmutz abzulassen, das die Sensorsonden stören könnte.

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   Multimetertest: Testen Sie den Sensor auf interne Durchgängigkeit. Wenn der Sensor einen internen Bruch aufweist (unendlicher Widerstand), ist er defekt und muss ersetzt werden.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie den Minuspol der Batterie, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Suchen Sie die Kraftstofffilter-/Wasserabscheiderbaugruppe am Motorblock oder Fahrgestell. Der WIF-Sensor ist in den Boden des Filtergehäuses eingeschraubt.

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom WIF-Sensor ab.

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   Sensor entfernen

   Stellen Sie eine Auffangwanne unter den Filter. Schrauben Sie den WIF-Sensor vom Boden des Kraftstofffilters ab. Lassen Sie die Kraftstoff-/Wassermischung im Filter vollständig abfließen.

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   Neuen Sensor installieren

   Schmieren Sie den O-Ring des neuen WIF-Sensors mit einer kleinen Menge sauberem Dieselkraftstoff. Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand in den Boden des Filtergehäuses, um ein Überdrehen zu vermeiden, und ziehen Sie ihn dann gemäß den Herstellervorgaben fest (normalerweise handfest plus eine Vierteldrehung).

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Kabelbaum wieder in den neuen Sensor, bis er einrastet.

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   System entlüften

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position ON (ohne den Motor zu starten), damit die elektrische Förderpumpe das Kraftstoffsystem entlüften und Luft ablassen kann. Möglicherweise müssen Sie den Schlüssel einige Male betätigen.

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   Überprüfen

   Starten Sie den Motor, überprüfen Sie den Filterboden auf Undichtigkeiten und stellen Sie sicher, dass der Fehlercode ENG 428 von der Anzeige/dem Monitor gelöscht wurde.