New Holland ENG 559 – Engine ECM: Kraftstoffmengensteller vorne: Unterversorgung mit Kraftstoff

Der Raildruck ist niedriger als der vom Motorsteuergerät (ECU) angeforderte Druck (typischerweise eine Differenz von 1450 psi oder mehr unter dem angeforderten Druck).

• T8000 series
• TJ Series
• T9 Series
• T9000 Series
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation
• Magnum series
• Steiger series
• MX/TG series

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   Stellen Sie sicher, dass die Kraftstoffzufuhr vom Tank zur Pumpe uneingeschränkt ist (ein verstopfter Filter ist die häufigste Ursache für Kraftstoffunterversorgung).

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   Überprüfen Sie die Niederdruck-Kraftstoffleitungen auf Lecks, die das Eindringen von Luft in das System ermöglichen könnten.

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   Überprüfen Sie die Dichtungen der Injektorleitungen (bei frühen HPCR-Motoren können die Injektor-Verbindungsleitungen ihre Dichtung verlieren, was zu einem massiven Verlust des Raildrucks führt).

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder am Kraftstoffpumpensteller auf Scheuerstellen, Korrosion oder lose Stifte.

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   Kraftstofffilter ersetzen

   Beginnen Sie mit dem Austausch des Primär- und Sekundär-Kraftstofffilters. Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, um sicherzustellen, dass die gesamte Luft abgelassen ist. Lassen Sie den Motor laufen, um zu sehen, ob der Fehlercode gelöscht wird (der Motor muss möglicherweise etwa eine Minute im Leerlauf laufen, damit der aktive Fehler in den inaktiven Zustand übergeht).

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   Injektorleitungen nachziehen

   Wenn die Filter das Problem nicht beheben, entfernen Sie den Ventildeckel und ziehen Sie die Hochdruck-Injektor-Verbindungsleitungen gemäß den Herstellervorgaben nach, um interne Drucklecks zu beseitigen.

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   Kraftstoffpumpensteller ersetzen

   Wenn der Druck immer noch unter dem angeforderten Schwellenwert liegt: Reinigen Sie den Bereich um die Hochdruckkraftstoffpumpe, um das Eindringen von Schmutz in das System zu verhindern. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am Kraftstoffpumpensteller (verfügt typischerweise über grüne und gelbe Steuerkabel). Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, die den Steller an der Kraftstoffpumpe halten. Ziehen Sie den Steller vorsichtig aus dem Pumpengehäuse. Schmieren Sie die O-Ringe am neuen Steller mit sauberem Dieselkraftstoff. Setzen Sie den neuen Steller in die Pumpe ein, montieren Sie die Befestigungsschrauben und ziehen Sie diese gemäß den Herstellervorgaben fest. Schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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   Fehlercodes löschen

   Schalten Sie die Zündung ein und aus, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen, um zu überprüfen, ob der Zieldruck im Rail erreicht wird und der Fehlercode ENG 559 inaktiv bleibt.