New Holland NH 2039 – Transmission Control Unit (TCU) / Armrest controller / ICP: Magnetventil Kupplung 4 offener Stromkreis / PWM-Ventil hoher Bereich offener Stromkreis

Das Steuergerät hat eine Unterbrechung im Stromkreis (unendlicher Widerstand oder fehlende Durchgängigkeit) festgestellt, der zum Magnetventil führt, das für das Einrücken der Kupplung 4 oder des Hochbereichs-Zahnradsatzes im Getriebe zuständig ist.

• T5
• T6 (T6010, T6020, T6030, T6040, T6050, T6060, T6070)
• T7
• T8
• T9
• TM115 through TM190
• TS90 through TS115
• TS-A series

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   Verfolgen Sie den Kabelbaum vom Getriebesteuergerät zum Getriebesteuerventilblock. Suchen Sie nach aufgescheuerten Kabeln, gebrochenen Leitungen oder getrennten Steckern.

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   Ziehen Sie den Stecker am Magnetventil Kupplung 4 / hoher Bereich ab. Überprüfen Sie die Stifte auf Korrosion, Feuchtigkeit oder herausgedrückte Klemmen.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand an den Stiften des Magnetventils Kupplung 4 selbst. Wenn 'OL' (Unterbrechung/unendlicher Widerstand) angezeigt wird, ist die interne Spule des Magnetventils defekt.

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   Schalten Sie die Zündung EIN und prüfen Sie die Kabelbaumseite des Steckverbinders, um sicherzustellen, dass das Steuergerät die entsprechende Referenzspannung/das PWM-Signal an das Magnetventil sendet.

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   Zugang zum Ventilblock

   Suchen Sie den Hauptschaltgetriebe-Steuerblock (normalerweise an der Seite oder Oberseite des Getriebegehäuses montiert).

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   Defektes Magnetventil ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Magnetventil Kupplung 4 / hoher Bereich. Entfernen Sie die Halteschrauben oder Sicherungsringe, die das Magnetventil im Verteiler halten.

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   Neues Magnetventil einbauen

   Schmieren Sie die O-Ringe des neuen Magnetventils mit sauberem Hydraulik-/Getriebeöl. Führen Sie es vorsichtig in den Ventilblock ein, um ein Einklemmen der Dichtungen zu vermeiden, und befestigen Sie die Halteteile.

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   Kabelbaum reparieren (falls zutreffend)

   Wenn das Magnetventil in Ordnung war, aber der Kabelbaum gebrochen ist, spleißen und schrumpfen Sie die gebrochenen Kabel oder ersetzen Sie den beschädigten Kabelbaumabschnitt.

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   Wieder zusammenbauen und kalibrieren

   Schließen Sie den elektrischen Stecker wieder an. Löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosetool oder dem Menü des Bordcomputers des Traktors.

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   Getriebekalibrierung

   Nach dem Austausch eines Getriebekupplungsmagnetventils müssen Sie eine Getriebekupplungskalibrierung durchführen (oft muss der Traktor Betriebstemperatur haben), damit das Steuergerät die Füllzeiten für das neue Ventil lernen kann.