New Holland NH 2040 – XCM (Multi-function Control Module): Kurzschluss Magnetventil Kupplung 3

Das elektronische Steuersystem hat einen abnormalen elektrischen Zustand – insbesondere einen Kurzschluss nach Masse oder einen Kurzschluss zu einer +12V-Stromquelle – im Stromkreis des Magnetventils Kupplung 3 des Getriebes festgestellt.

• T5-115
• T5.95
• T5.105
• T6010
• T6020
• T6030
• T6040
• T6050
• T6060
• T6070
• T6.120
• T6.150
• T6.165
• T6.175
• T3
• T4
• T5000
• T7
• T8
• TM
• TSA

1. 1

   Überprüfen Sie den Getriebe-Kabelbaum, der zum Getriebeventilblock führt, visuell auf Scheuerstellen an der Isolierung, eingeklemmte Kabel oder geschmolzene Kabelummantelungen, die einen Kurzschluss nach Masse oder zur Stromversorgung verursachen könnten.

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   Trennen Sie das Magnetventil Kupplung 3 und überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Wassereintritt, Korrosion oder verbogene Kontakte.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den internen Widerstand der Spule des Magnetventils Kupplung 3. Wenn der Widerstand nahe Null liegt, ist das Magnetventil intern kurzgeschlossen.

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   Überprüfen Sie den Kupplungspedal-Trennschalter, da verwandte Fehlercodes (wie NH 2047 oder NH 2048) manchmal zusammen mit Getriebemagnetventil-Fehlern auftreten können.

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   Maschine parken und sichern

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie den Motor aus.

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   Ventilblock lokalisieren

   Suchen Sie den Getriebemagnetventil- und Ventilblock, der typischerweise an der Seite des Getriebegehäuses montiert ist.

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   Magnetventil identifizieren

   Identifizieren Sie das Magnetventil Kupplung 3. Gemäß dem Wartungshandbuch weist der Ventilkörper Gussmarkierungen auf (z. B. 1, 2, 3 und A, B, C für die Ventile des Geschwindigkeitskupplungskreises). Suchen Sie das Magnetventil, das der Position '3' entspricht.

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   Anschlüsse markieren

   Bevor Sie etwas entfernen, markieren Sie die Magnetventile und ihre jeweiligen elektrischen Steckverbinder mit einem geeignetenatierten Stift, um sicherzustellen, dass Sie die Verkabelung der Geschwindigkeitskupplung und der Fahrtrichtungskupplung bei der Wiedermontage nicht vertauschen.

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   Kabelbaum trennen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum-Steckverbinder vom Magnetventil Kupplung 3.

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   Magnetventil entfernen

   Schrauben Sie das defekte Magnetventil ab und entfernen Sie es vorsichtig aus dem Getriebeventilgehäuse.

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   Neues Magnetventil einbauen

   Schmieren Sie die O-Ringe des neuen Magnetventils mit sauberem Getriebeöl und setzen Sie es in das Ventilgehäuse ein.

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   Kabelbaum wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Fehlercodes löschen

   Löschen Sie die Fehlercodes aus dem XCM.

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    Getriebe kalibrieren

    Führen Sie eine Getriebe-Synchronisations-/Kupplungskalibrierung durch (wie durch den verwandten Code 2024 angegeben), um sicherzustellen, dass das neue Magnetventil den Kupplungspaket reibungslos einrückt.