New Holland NH 2068 – XCM (Multi-function Central Module) or Transmission Control Module: Fehler im Stromkreis des Rückwärtsgang-Magnetventils / Kurzschluss des Magnetventils Kupplung C nach +12V

Das Steuergerät hat eine elektrische Anomalie – wie einen Kurzschluss nach Plus, eine Unterbrechung oder eine außerhalb des Bereichs liegende Spannung – im Stromkreis des Magnetventils für den Rückwärtsgang des Getriebes festgestellt.

• T5 Series
• TM Series (TM115 through TM190)
• 60 Series (8160, 8260, 8360, 8560)
• 555E
• 575E
• 655E
• 675E
• B90B
• B95
• B110
• LB75B
• LB90
• F50C

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   Kabelbaum prüfen: Überprüfen Sie die Verkabelung zwischen dem XCM und dem Rückwärtsgang-Magnetventil des Getriebes auf Kabelbrüche, Scheuerstellen oder einen Kurzschluss zu einer +12V-Stromquelle.

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   Steckverbinder prüfen: Trennen Sie das Rückwärtsgang-Magnetventil und überprüfen Sie den elektrischen Steckverbinder auf Feuchtigkeit, Korrosion oder herausgedrückte Pins.

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   Magnetspule testen: Messen Sie den Widerstand der Magnetspule des Rückwärtsgang-Magnetventils mit einem Multimeter, um einen internen Kurzschluss oder eine Unterbrechung zu prüfen.

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   Eingaben überprüfen: Stellen Sie sicher, dass die Schalthebelschalter, die Getriebetrennschalter (oft am Joystick oder Schalthebel) und die Relais korrekt funktionieren und keine widersprüchlichen Signale an das XCM senden.

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   Versorgungsspannung prüfen: Überprüfen Sie, ob die Versorgungsspannung des Getriebesteuerkreises innerhalb der Toleranz liegt und keine Sicherungen durchgebrannt sind.

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   Maschine parken

   Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie den Motor aus.

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   Ventilblock lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Getriebesteuerventilblock (oft von oben oder von der Seite des Getriebegehäuses zugänglich, wobei bei einigen Modellen Bodenabdeckungen entfernt werden müssen).

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um das Rückwärtsgang-Magnetventil gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz oder Ablagerungen in den Getriebeventilblock gelangen.

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   Kabelbaum trennen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom defekten Magnetventil.

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   Befestigungsteile entfernen

   Entfernen Sie die Befestigungsteile (dies ist typischerweise ein Sprengring im Bereich des Stromteilers oder Befestigungsschrauben).

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   Magnetventil entfernen

   Ziehen Sie die alte Magnetspule und die Kolben-/Ventilbaugruppe vorsichtig aus dem Getriebe.

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   O-Ringe schmieren

   Schmieren Sie die O-Ringe des neuen Magnetventils mit sauberem Getriebeöl, um ein Reißen während des Einbaus zu verhindern.

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   Neues Magnetventil einbauen

   Setzen Sie das neue Magnetventil in den Ventilblock ein und befestigen Sie es mit dem Sprengring oder den Schrauben.

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   Kabelbaum wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an und stellen Sie sicher, dass die Wetterdichtung intakt ist.

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    Fehlercodes löschen und testen

    Löschen Sie die Fehlercodes aus dem XCM und testen Sie die Maschine unter Last, um ein reibungsloses Einrücken des Vorwärts- und Rückwärtsgangs zu überprüfen.