New Holland NH 2101 – Transmission Control Module (TCM): C5-Ablassmagnetventil – offener Stromkreis

Das Steuergerät hat eine Unterbrechung im Stromkreis des C5-Kupplungsablassmagnetventils festgestellt. Ein offener Stromkreis bedeutet typischerweise einen unendlichen Widerstand, verursacht durch ein durchtrenntes Kabel, einen nicht angeschlossenen Steckverbinder oder eine durchgebrannte interne Spule im Magnetventil selbst.

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   Überprüfen Sie die Verlegung des Getriebe-Kabelbaums vom Getriebesteuergerät (TCM) zum Getriebeventilblock auf gescheuerte Kabel, Nagetierschäden oder getrennte Stecker.

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   Trennen Sie den Kabelbaum am C5-Ablassmagnetventil und prüfen Sie den Steckverbinder auf herausgedrückte Stifte, Korrosion oder Wassereintritt.

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   Messen Sie den Widerstand über die Stifte des C5-Ablassmagnetventils selbst mit einem digitalen Multimeter (eine „OL“- oder unendliche Anzeige weist auf einen internen Spulenausfall hin).

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   Prüfen Sie die Durchgangsprüfung der Strom- und Massekabel vom Magnetventilsteckverbinder zurück zum Getriebesteuergerät, um die Unterbrechung im Kabelbaum zu lokalisieren (wenn das Magnetventil innerhalb der normalen Widerstandsspezifikationen liegt).

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   Maschine parken und vorbereiten

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie das Minuskabel der Batterie ab.

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   Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Getriebesteuerventilblock an der Seite des Getriebegehäuses und identifizieren Sie das C5-Ablassmagnetventil.

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um das Magnetventil gründlich, um das Eindringen von Schmutz in den Hydraulikkreislauf des Getriebes zu verhindern.

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   Kabelbaum trennen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom C5-Ablassmagnetventil.

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   Befestigungsteile entfernen

   Entfernen Sie die Sicherungsmutter oder -schrauben, die das Magnetventil am Ventilblock befestigen.

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   Magnetventil entfernen

   Ziehen Sie die Magnetventilkartusche/Spulenbaugruppe vorsichtig aus dem Ventilgehäuse. Halten Sie eine Auffangwanne für eine geringe Menge Hydraulikflüssigkeitsverlust bereit.

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   O-Ringe schmieren

   Schmieren Sie die O-Ringe am neuen C5-Ablassmagnetventil mit sauberer Getriebehydraulikflüssigkeit.

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   Neues Magnetventil einbauen

   Setzen Sie das neue Magnetventil in den Ventilblock ein und ziehen Sie die Befestigungsteile gemäß der Herstellervorgabe an.

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   Elektrische Verbindungen wiederherstellen

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum und die Batterie wieder an.

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    Fehlercodes löschen und kalibrieren

    Löschen Sie die inaktiven Fehlercodes mit einem Diagnosetool. Anschließend müssen Sie eine Getriebekupplungskalibrierung durchführen, um nachfolgende Fehlercodes zu vermeiden.