New Holland NH 3023 – Engine Control Unit (ECU) / EDC: Umgebungsdrucksensor – Signal unplausibel im Vergleich zum Ladedruck

Das Motorsteuerungssystem überwacht kontinuierlich den Umgebungsdruck (barometrischen Druck) und vergleicht ihn mit dem Ladedruck im Ansaugtrakt (typischerweise bei Zündung EIN/Motor AUS oder im Leerlauf). Wenn der Wert des Umgebungsdrucksensors zu stark vom Wert des Ladedrucksensors abweicht, kennzeichnet das System das Signal als unplausibel und löst diesen Fehlercode aus.

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   Prüfen Sie auf aktive Fehlercodes des Ladedrucksensors (3019, 3021 oder 3022), die einen falschen Fehlercode 3023 auslösen können.

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   Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) oder das EASy Diagnosewerkzeug, um Live-Daten auszulesen. Bei Zündung EIN und Motor AUS sollten der Umgebungsdruck und der Ladedruck nahezu identische Werte anzeigen (ca. 14,5 psi / 100 kPa auf Meereshöhe).

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder des Ladedrucksensors auf Kurzschlüsse, Korrosion oder Unterbrechungen.

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   Ladedrucksensor ausschließen

   Wenn die Live-Daten zeigen, dass der Ladedrucksensor im Ruhezustand ungenaue Werte liefert, ersetzen Sie den Ladedrucksensor und löschen Sie die Fehlercodes.

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   Interne ECU-Fehler identifizieren

   Wenn der Ladedrucksensor genaue Werte liefert, aber der Umgebungsdruckwert verzerrt oder außerhalb des Bereichs liegt, ist der Umgebungsdrucksensor defekt.

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   ECU-Austausch

   Der Umgebungsdrucksensor ist intern in das Motorsteuergerät (ECU) integriert und kann nicht separat gewartet oder ersetzt werden. Das Steuergerät muss ersetzt werden.

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   Notwendigkeit der Reparatur beurteilen

   Wenn die Maschine keinen Turbolader mit variabler Geometrie (VGT) besitzt und in gleichbleibend niedrigeren Höhen betrieben wird, ersetzt der Motor einen Standard-Umgebungswert und kann oft ohne Austausch des Steuergeräts betrieben werden.

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   Neuprogrammierung

   Wenn ein Austausch des Steuergeräts erforderlich ist, muss das neue Steuergerät mit dem maschinenspezifischen Datensatz und den Injektor-Trimcodes unter Verwendung der CNH EST Software geflasht und programmiert werden.