New Holland NH 3045 – Engine ECU (Engine Control Unit / ECM): Adapt. Zylinderabgleich Zylinder 3 – QUELLE HOCH

Das Motorsteuergerät (ECU) hat einen elektrischen Fehler im Stromkreis des Kraftstoffinjektors für Zylinder 3 festgestellt. Ein „QUELLE HOCH“-Zustand bedeutet typischerweise, dass das ECU einen offenen Stromkreis, einen ungewöhnlich hohen Widerstand oder einen Kurzschluss gegen Plus im Injektormagnetventil von Zylinder 3 oder dessen Kabelbaum feststellt. Aufgrund dieses elektrischen Fehlers kann das ECU den Zylinder nicht abgleichen, was wahrscheinlich zu Zündaussetzern, unrundem Motorlauf und Motorrauch führt.

• Boomer 3040
• Boomer 3045
• Boomer 3050
• T8 Series
• T8.275
• T8.300
• T8.390
• T9 Series
• CR Series
• CR7090
• CR9040
• CR10.90
• L-Series
• C-Series
• L170
• C175

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der das Motorsteuergerät (ECU) mit dem Kraftstoffinjektor von Zylinder 3 verbindet, auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder Brüche.

2. 2

   Ziehen Sie den elektrischen Stecker am Injektor von Zylinder 3 ab und prüfen Sie auf Feuchtigkeit, Korrosion oder verbogene Stifte, die einen offenen Stromkreis verursachen könnten.

3. 3

   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand an den Pins des Injektormagnetventils von Zylinder 3 und vergleichen Sie diesen mit den Herstellervorgaben. Ein unendlicher Wert (OL) bestätigt einen internen Fehler.

4. 4

   Bei abgezogenem Injektor die Zündung einschalten und die Kabelbaumseite auf einen Kurzschluss gegen Spannung prüfen.

5. 5

   Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, tauschen Sie den Kraftstoffinjektor von Zylinder 3 mit dem Injektor eines anderen Zylinders (z. B. Zylinder 1 oder 2). Löschen Sie die Fehlercodes und lassen Sie den Motor laufen, um zu sehen, ob der Fehlercode dem Injektor folgt oder an Zylinder 3 verbleibt.

1. 1

   Batterie abklemmen

   Klemmen Sie die Batterie der Maschine ab, um elektrische Kurzschlüsse während der Reparatur zu vermeiden.

2. 2

   Zugang zu den Kraftstoffinjektoren

   Entfernen Sie alle Motorverkleidungen oder den Ventildeckel (falls die Injektoren bei Ihrem spezifischen Motormodell unter dem Deckel liegen), um Zugang zur Kraftstoffleitung und den Injektoren zu erhalten.

3. 3

   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen auf ein Verkabelungsproblem hindeuteten, reparieren Sie die gebrochenen Kabel oder ersetzen Sie den Kabelbaum des Motorinjektors.

4. 4

   Injektorbereich reinigen

   Wenn der Injektor defekt ist, reinigen Sie den Bereich um den Injektor von Zylinder 3 gründlich, um das Eindringen von Schmutz in den Motor zu verhindern.

5. 5

   Kraftstoffleitung trennen

   Trennen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung vom Injektor und der Common-Rail. Verschließen Sie den Anschluss an der Rail.

6. 6

   Defekten Injektor entfernen

   Entfernen Sie die Injektor-Halteklammer/Schraube und ziehen Sie den Injektor vorsichtig aus dem Zylinderkopf.

7. 7

   Injektorbohrung reinigen

   Reinigen Sie die Injektorbohrung und stellen Sie sicher, dass die alte Kupferdichtung entfernt wurde.

8. 8

   Neuen Injektor installieren

   Installieren Sie den neuen Kraftstoffinjektor und stellen Sie sicher, dass er mit einem neuen O-Ring und einer neuen Kupferdichtung versehen ist.

9. 9

   Halteklammer wieder anbringen

   Bringen Sie die Halteklammer wieder an und ziehen Sie die Schraube mit dem genauen Drehmoment gemäß Herstellervorgabe fest.

10. 10

    Komponenten wieder anschließen

    Schließen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung und den elektrischen Steckverbinder wieder an.

11. 11

    Batterie wieder anschließen

    Schließen Sie die Batterie wieder an.

12. 12

    Codes löschen und ECU programmieren

    Verwenden Sie ein Diagnosetool (wie das New Holland Electronic Service Tool), um den Fehlercode NH 3045 zu löschen. (Hinweis: Bei vielen FPT Common-Rail-Motoren muss der Kalibrierungscode/IQA-Code des neuen Injektors mit dem Diagnosetool in das ECU programmiert werden).

13. 13

    Reparatur überprüfen

    Starten Sie den Motor, prüfen Sie auf Kraftstofflecks und stellen Sie sicher, dass der Motor reibungslos läuft und der Code nicht erneut auftritt.