New Holland NH 3047 – Engine ECU: Adapt. Zylinderausgleich Zylinder 2 – QUELLE HOCH

Dieser Fehlercode weist auf ein Problem mit dem adaptiven Zylinderausgleich für Zylinder 2 hin. Das Motorsteuergerät (ECU) überwacht die Kurbelwellendrehzahl, um den Leistungsbeitrag jedes Zylinders zu bestimmen. Um einen ruhigen Motorlauf zu gewährleisten, passt es die Kraftstoffzufuhr (Einspritzmengenkorrektur/Einspritzdauer) an jeden Zylinder an. 'QUELLE HOCH' bedeutet typischerweise, dass das ECU eine maximale Kraftstoffzufuhrkompensation für Zylinder 2 anordnet, weil es einen schwachen oder fehlzündenden Zylinder erkennt, oder es liegt eine Hochspannungsbedingung oder ein Kurzschluss nach Batterie im Stromkreis des Kraftstoffinjektors von Zylinder 2 vor.

• T6 Series
• T7 Series
• T7.210
• T8 Series
• T8.320
• T9 Series
• CR Series
• CR8.90
• CR9.90
• CX Series
• CX8080
• CX8090
• FR Series
• W-series
• B-series

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   Kabelbaum- und Steckverbinderprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem Injektor von Zylinder 2. Suchen Sie nach aufgescheuerten Kabeln, Unterbrechungen oder einem Kurzschluss zur Batterie (hohe Quelle).

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   Zylinderausgleichstest: Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST), um einen manuellen Zylinderausgleichstest und einen Kompressionstest durchzuführen. Dies überprüft, ob Zylinder 2 im Vergleich zu den anderen tatsächlich eine geringere Leistung erbringt.

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   Leckagetest: Überprüfen Sie auf übermäßigen Kraftstoffaustritt aus dem Überdruckventil in der Common-Rail oder den Injektor-Rücklaufleitungen. Entfernen Sie die Kraftstoffrücklaufleitungen, um zu beobachten, ob Zylinder 2 zu viel Kraftstoff umleitet.

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   Injektor-Tauschtest: Tauschen Sie den Injektor von Zylinder 2 mit dem Injektor eines bekanntermaßen guten Zylinders (z. B. Zylinder 1). Führen Sie den Ausgleichstest erneut durch. Wenn der Fehlercode zum neuen Zylinder wandert (z. B. NH 3043 für Zylinder 1), ist der Injektor defekt. Bleibt der Code bei Zylinder 2, liegt das Problem an der Motorkompression oder dem Kabelbaum.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie die Batterie, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Kabelbaumreparatur

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kurzschluss zur Batterie oder eine Beschädigung der Verkabelung im Stromkreis von Zylinder 2 ergeben haben, reparieren oder ersetzen Sie den Injektor-Kabelbaum.

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   Injektor ersetzen

   Wenn der Injektor den Tauschtest oder den Leckagetest nicht bestanden hat, entfernen Sie den defekten Kraftstoffinjektor von Zylinder 2. Reinigen Sie die Injektorbohrung gründlich und installieren Sie den neuen Injektor mit neuen O-Ringen und einer neuen Kupferdichtungsscheibe. Ziehen Sie die Halteklammer gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Injektor-Trimcode programmieren

   Verwenden Sie das CNH EST Diagnosetool, um den neuen Trimcode (IQA/Trimcode), der auf dem neuen Injektor aufgedruckt ist, in das Motorsteuergerät (ECU) einzugeben. Wenn dieser Schritt übersprungen wird, kann das ECU den Zylinder nicht richtig ausgleichen.

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   Kraftstoffsystem entlüften

   Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, um während der Reparatur eingedrungene Luft zu entfernen.

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   Codes löschen und testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, löschen Sie den Fehlercode NH 3047 mit dem Diagnosetool und lassen Sie den Motor bei Betriebstemperatur laufen, um die Reparatur zu überprüfen.