New Holland NH 3048 – Engine Control Unit (ECU): Adapt. Zylindergleichgewicht Zylinder 4 – QUELLE HOCH

Das Motorsteuergerät (ECU) verwendet eine adaptive Zylindergleichgewichtsstrategie (ACB), um einen ruhigen Motorlauf zu gewährleisten. „QUELLE HOCH“ bedeutet, dass das Motorsteuergerät die maximale positive Kraftstoffkorrekturgrenze für Zylinder 4 erreicht hat, der Zylinder aber immer noch nicht genügend Leistung liefert, um den Motor auszugleichen.

• New Holland T6 Series Tractors
• New Holland T8 Series Tractors
• New Holland T9 Series Tractors
• New Holland CR Series Combines
• New Holland CR6090
• New Holland CR7090
• New Holland CR8090
• New Holland Dozers
• New Holland Wheel Loaders

1. 1

   Prüfen Sie auf begleitende elektrische Fehlercodes des Injektors (z. B. NH 3060 bis 3077, die auf Probleme mit dem Magnetventil des Injektors hinweisen, wie „NICHT PLAUSIBEL“ oder „KEIN SIGNAL“).

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem Injektor von Zylinder 4 auf hohen Widerstand, Scheuerstellen oder offene Stromkreise.

3. 3

   Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST), um einen Zylinderbeschleunigungstest oder einen manuellen Injektorabschalttest durchzuführen und den Beitrag von Zylinder 4 zu überprüfen.

4. 4

   Führen Sie einen Zylinderkompressionstest durch und überprüfen Sie das Ventilspiel von Zylinder 4, um mechanische Fehler (z. B. defekte Kolbenringe oder Ventile) auszuschließen.

1. 1

   Zugang zum Injektor

   Reinigen Sie den Bereich um den Zylinderkopf. Entfernen Sie je nach Motormodell (NEF vs. Cursor) den Ventildeckel, falls sich die Injektoren darunter befinden.

2. 2

   Defekten Injektor ausbauen

   Trennen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung und den elektrischen Steckverbinder für Zylinder 4. Entfernen Sie die Injektor-Halteklammer und ziehen Sie den Injektor vorsichtig heraus.

3. 3

   Neuen Injektor einbauen

   Setzen Sie den neuen Injektor mit einer neuen Dichtungsscheibe/O-Ring ein. Ziehen Sie die Halteklammer und die Hochdruckkraftstoffleitungen gemäß den Herstellervorgaben für Ihren spezifischen Motor fest.

4. 4

   Injektor-Trimcode programmieren

   Verwenden Sie das CNH EST Diagnosewerkzeug, um den Trimcode (IQA/IMA-Code, normalerweise auf der Oberseite des Injektors aufgedruckt) des neuen Injektors in das Motorsteuergerät (ECU) einzugeben.

5. 5

   Wiederzusammenbau und Prüfung

   Bauen Sie den Ventildeckel mit einer neuen Dichtung (falls zutreffend) wieder ein. Löschen Sie die Fehlercodes und lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob die Zylindergleichgewichtswerte wieder normale Parameter erreicht haben.