New Holland NH 3063 – Engine ECU: Magnetventil Injektor Zylinder 1 – KEIN SIGNAL

Das Motorsteuerungssystem kann nicht mit dem Kraftstoffinjektor des ersten Zylinders kommunizieren oder diesen steuern, da das elektrische Signal verloren geht, typischerweise aufgrund eines Kurzschlusses der Plusleitung gegen das Chassis/Masse der Maschine oder einer unterbrochenen Verbindung.

• T4.75
• T4.85
• T4.95
• T4.105
• T4.115
• T5.95
• T5.105
• T5.115
• T5.100
• T5.110
• T5.120
• T6 Series
• T7 Series
• T8 Series
• T9 Series
• L180
• L185
• L223
• L230
• C185
• C332
• SR/SV series
• Workmaster
• CR/FR Harvesters

1. 1

   Verfolgen Sie das Injektorkabel vom Motorsteuergerät (ECU) bis zum Kraftstoffinjektor des Zylinders 1. Suchen Sie nach aufgescheuerten, eingeklemmten oder geschmolzenen Kabelisolierungen, die einen Kurzschluss der Plusleitung gegen den Motorblock oder Masse verursachen könnten.

2. 2

   Trennen Sie den Stecker am Injektor des Zylinders 1 und am Steuergerät. Überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeit oder herausgedrückte Kontakte, die zu einer „Kein Signal“-Anzeige führen könnten.

3. 3

   Prüfen Sie den Injektorkreis des Zylinders 1 mit einem Multimeter auf Durchgang. Prüfen Sie die Plusleitung auf Durchgang gegen Masse (es sollte ein offener/unendlicher Widerstand angezeigt werden; wenn Durchgang besteht, haben Sie den Kurzschluss gefunden).

4. 4

   Messen Sie den internen Widerstand des Injektormagnetventils des Zylinders 1, um sicherzustellen, dass der Injektor selbst nicht intern ausgefallen ist (was einen offenen Stromkreis verursachen würde).

1. 1

   Strom trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie den Minuspol der Batterie, um Schäden am Steuergerät zu vermeiden.

2. 2

   Zylinder 1 freilegen

   Entfernen Sie alle Motor- oder Ventildeckel, die erforderlich sind, um Zugang zum Kraftstoffinjektor des Zylinders 1 und dessen Kabelbaum zu erhalten.

3. 3

   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnose-Multimetertests einen Kurzschluss gegen Masse im Kabelbaum ergeben, lokalisieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabels. Spleißen und schrumpfen Sie das beschädigte Kabel oder ersetzen Sie den Injektorkabelbaumabschnitt vollständig.

4. 4

   Injektor ersetzen

   Wenn die Verkabelung einwandfrei ist, aber das Injektormagnetventil den Widerstandstest nicht besteht, muss der Injektor ersetzt werden. Entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung (Rohr), die mit Zylinder 1 verbunden ist. Entfernen Sie die Injektor-Halteklammer/-Schraube. Entnehmen Sie den defekten Injektor und reinigen Sie die Injektorbohrung. Installieren Sie den neuen Injektor mit einer neuen Kupferdichtungsscheibe und O-Ringen. Montieren Sie die Halteklammer wieder und ziehen Sie sie gemäß den Herstellervorgaben fest. Bringen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung und den elektrischen Steckverbinder wieder an.

5. 5

   Zusammenbauen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, entlüften Sie gegebenenfalls das Kraftstoffsystem und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode NH 3063 aus dem Motorsteuergerät (ECU) zu löschen. Lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob der Code nicht erneut auftritt.