New Holland NH 3064 – EDC7 or EDC16: Magnetventil Injektor Zylinder 5 – UNPLAUSIBEL

Ein nicht klassifizierbarer Fehler oder ein Plausibilitätsfehler im elektrischen Stromkreis des Kraftstoffinjektor-Magnetventils an Zylinder Nummer 5. Das System erkennt, dass die elektrischen Eigenschaften oder die Reaktion des Injektor-Magnetventils nicht den erwarteten Betriebsparametern entsprechen.

• T6000 series
• T4
• T5
• T6
• T7
• B95B
• B110B
• B115B
• W130C
• D95B

1. 1

   Überprüfen Sie den Motor-Kabelbaum zwischen dem EDC7-Steuergerät und dem Injektor von Zylinder 5 auf offene Stromkreise, Masseschlüsse oder Kurzschlüsse zur Batteriespannung.

2. 2

   Überprüfen Sie die Steckverbinder sowohl am Injektor von Zylinder 5 als auch am EDC7-Steuergerät (z. B. Pins 1 und 16 am NEF EDC7 UC31 Injektor-Steckverbinder) auf Korrosion, herausgedrückte Pins oder Feuchtigkeit.

3. 3

   Messen Sie den Widerstand des Magnetventils des Injektors von Zylinder 5 mit einem Multimeter, um sicherzustellen, dass er innerhalb des vom Hersteller angegebenen Bereichs liegt. Vergleichen Sie ihn mit dem Widerstand eines bekanntermaßen intakten Zylinders (z. B. Zylinder 4 oder 6).

4. 4

   Stellen Sie sicher, dass keine übermäßigen Kraftstofflecks vom Überdruckventil in der Rail oder den Injektor-Transferleitungen vorhanden sind, die manchmal sekundäre Plausibilitäts- oder Druckfehler verursachen können.

1. 1

   Batterie abklemmen

   Klemmen Sie die Batterie der Maschine ab, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden und sicherzustellen, dass das EDC ausgeschaltet ist.

2. 2

   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um die Kraftstoffleitung und Zylinder 5, um das Eindringen von Schmutz in das Kraftstoffsystem zu verhindern.

3. 3

   Zugang zu Injektoren

   Entfernen Sie den Ventildeckel, wenn die Motorarchitektur die Injektoren unter dem Deckel platziert, oder greifen Sie einfach auf die Kraftstoffleitung zu, wenn sie extern montiert sind.

4. 4

   Elektrischen Steckverbinder trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Kraftstoffinjektor von Zylinder 5.

5. 5

   Kraftstoffleitung entfernen

   Lösen und entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung, die die Common-Rail mit dem Injektor von Zylinder 5 verbindet. Verschließen Sie den Rail-Anschluss, um Verunreinigungen zu vermeiden.

6. 6

   Halteklammer entfernen

   Entfernen Sie die Injektor-Halteklammer oder die Befestigungsschraube.

7. 7

   Injektor entnehmen

   Entnehmen Sie den Kraftstoffinjektor vorsichtig aus der Zylinderkopfbohrung.

8. 8

   Injektorbohrung reinigen

   Reinigen Sie die Injektorbohrung gründlich und stellen Sie sicher, dass keine alten Kupferdichtringe oder Rückstände zurückbleiben.

9. 9

   Neuen Injektor installieren

   Installieren Sie den neuen Kraftstoffinjektor und stellen Sie sicher, dass ein neuer Kupferdichtring und O-Ring verwendet werden.

10. 10

    Halteklammer wieder anbringen

    Bringen Sie die Halteklammer wieder an und ziehen Sie die Schraube gemäß Herstellervorgabe fest.

11. 11

    Kraftstoffleitung wieder anschließen

    Schließen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung wieder an und ziehen Sie die Anschlüsse gemäß Spezifikation fest.

12. 12

    Elektrischen Steckverbinder wieder anschließen

    Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an den Injektor an.

13. 13

    Wieder zusammenbauen und Batterie wieder anschließen

    Bauen Sie alle entfernten Abdeckungen wieder zusammen und schließen Sie die Batterie wieder an.

14. 14

    Kraftstoffsystem entlüften

    Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, um Luft zu entfernen.

15. 15

    Fehlercode löschen und Injektor programmieren

    Verbinden Sie das New Holland Electronic Service Tool (EST). Löschen Sie den NH 3064 Fehlercode und programmieren Sie den Trimcode des neuen Injektors (IMA-Code, normalerweise auf der Oberseite des neuen Injektors zu finden) in das EDC7-Steuergerät, um eine ordnungsgemäße Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten.