New Holland NH 3085 – Engine Control Module (ECM): Injektor-Booster-Spannung C1 – QUELLE NIEDRIG

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass die vom internen Kondensator (Bank 1 / C1) des Motorsteuergeräts zur Ansteuerung der Kraftstoffeinspritzdüsen gelieferte Spannung unter dem erforderlichen Mindestschwellenwert liegt. Dies deutet typischerweise auf einen Masseschluss im Injektor-Kabelbaum für Bank 1, einen kurzgeschlossenen Kraftstoffinjektor-Magneten an dieser Bank oder einen internen Hardwarefehler im Injektortreiberkreis des Motorsteuergeräts hin.

• T6 series tractors
• T7 series tractors
• T7000 series tractors
• CR series combines
• CR9090
• CX series combines
• CX8080
• CX8090
• W-Series wheel loaders
• W170C

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie die Verlegung des Motorkabelbaums vom EDC7-Steuergerät zum Motorblock/Ventildeckel. Achten Sie auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierungen oder Quetschstellen, die einen Masseschluss verursachen könnten.

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   Steckverbinderprüfung: Trennen Sie den Injektor-Kabelbaumsteckverbinder (Steckverbinder 'A') am EDC7-Steuergerät. Überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeit oder verbogene Kontakte.

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   Kabelbaum-Isolationsprüfung: Testen Sie mit einem Multimeter die Injektorkreise von Bank 1 auf Durchgang gegen Masse. Jeder Durchgang gegen Masse weist auf einen kurzgeschlossenen Kabelbaum hin.

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   Injektor-Widerstandsprüfung: Trennen Sie die elektrischen Leitungen an jedem Injektor von Bank 1. Messen Sie den Widerstand über die Injektor-Magnetventil-Pins. Wenn ein Injektor außerhalb der Spezifikation liegt (oder Durchgang zum Injektorgehäuse aufweist), ist das Magnetventil intern kurzgeschlossen.

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   ECU-Verifizierung: Wenn der Kabelbaum und die Injektoren einwandfrei getestet wurden, liegt der Fehler wahrscheinlich an einem internen Ausfall des C1-Kondensators im Bosch EDC7-Steuergerät.

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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol der Maschinenbatterie.

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   Wenn die Diagnosetests einen kurzgeschlossenen Kabelbaum ergeben haben, entfernen Sie vorsichtig den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums. Fügen Sie ein Reparaturkabel ein oder ersetzen Sie den gesamten Motorinjektor-Kabelbaum.

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   Wenn ein Injektor den Widerstandstest nicht bestanden hat, entfernen Sie den Ventildeckel (falls für das spezifische Motormodell zutreffend) und die Hochdruckkraftstoffleitungen. Entnehmen Sie den defekten Injektor und installieren Sie einen neuen mit neuen Kupferdichtscheiben und O-Ringen.

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   Wenn der Kabelbaum und die Injektoren in Ordnung sind, entfernen Sie das EDC7-Motorsteuergerät von seiner Halterung an der Seite des Motors.

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   Senden Sie das Steuergerät an einen spezialisierten Aufbereiter für Nutzfahrzeugelektronik, um den internen Injektortreiber/Kondensator reparieren zu lassen, oder installieren Sie ein neues, vom Händler programmiertes OEM-Steuergerät.

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   Schließen Sie alle elektrischen Steckverbinder wieder an (stellen Sie sicher, dass Steckverbinder A vollständig auf dem Steuergerät sitzt und verriegelt ist).

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   Schließen Sie die Batterie wieder an. Wenn Injektoren ersetzt wurden, entlüften Sie das Hochdruckkraftstoffsystem gemäß dem Motorwartungshandbuch.

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   Verbinden Sie das New Holland Electronic Service Tool (EST), löschen Sie den inaktiven NH 3085 Fehlercode und lassen Sie den Motor laufen, um die Reparatur zu überprüfen.