New Holland NH 3102 – Engine ECU (Engine Controller / EDC7): Kraftstoffdrucküberwachung CP3 – ALLE ANDEREN FEHLER / Raildrucksensor CP3 – Signal unterhalb des Mindestbereichs

Die Hochdruck-Kraftstoffeinspritzpumpe (Bosch CP3) liefert keinen ausreichenden Kraftstoffdruck zur Common Rail, oder es gibt übermäßige Kraftstoffleckagen im Hochdrucksystem, die verhindern, dass die Rail den erforderlichen Mindestdruck erreicht.

• New Holland T4 Series (T4.65 to T4.115)
• New Holland T5 Series (T5.85 to T5.115)
• New Holland T6 Series
• New Holland T7 Series (T7.220 to T7.270)
• New Holland T8.xxx Series

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   Überprüfen Sie die Niederdruck-Kraftstoffversorgung auf Einschränkungen, die meist durch einen verstopften Kraftstofffilter verursacht werden.

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   Schließen Sie die New Holland Atlas Diagnosesoftware an und überwachen Sie die CP3 Pulsweitenmodulations (PWM)-Ausgabe.

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   Werten Sie die PWM-Messwerte aus: Minimum sollte 3 % im Motorleerlauf und Maximum 24 % bei Volllast sein. Werte über 24 % deuten darauf hin, dass die Pumpe überlastet ist, um übermäßige Kraftstoffleckagen auszugleichen.

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   Wenn der PWM-Wert über 24 % liegt, lokalisieren Sie das Leck, indem Sie die Kraftstoffrücklaufleitungen vom Überdruckventil der Kraftstoffverteilerleitung und den Injektor-/Transferleitungen entfernen, um den übermäßigen Rücklauf physisch zu überprüfen.

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   Kraftstofffilter ersetzen

   Beginnen Sie mit dem Austausch des Primär- und Sekundär-Kraftstofffilters, um eine einfache Niederdruckeinschränkung zu beseitigen. Entlüften Sie das Kraftstoffsystem.

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   Druckbegrenzungsventil testen

   Wenn das Atlas Diagnosewerkzeug einen PWM-Wert über 24 % anzeigt, entfernen Sie die Rücklaufleitung vom Druckbegrenzungsventil der Kraftstoffverteilerleitung. Starten oder betreiben Sie den Motor. Wenn eine erhebliche Menge Kraftstoff durch das Begrenzungsventil strömt, ist das Ventil offen geblieben und muss ersetzt werden.

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   Injektoren testen

   Wenn das Begrenzungsventil nicht undicht ist, entfernen Sie die Rücklaufleitungen von den Injektoren/Transferleitungen. Identifizieren Sie jeden Injektor mit übermäßigem Rücklauf und ersetzen Sie ihn.

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   CP3 Pumpe ersetzen

   Wenn keine Lecks in der Rail oder den Injektoren gefunden werden, die Kraftstoffversorgung zur Pumpe gut ist, aber die CP3-Leistung niedrig bleibt (oder die Pumpe intern defekt ist), muss die Bosch CP3 Hochdruck-Einspritzpumpe ersetzt werden.

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   Löschen und überprüfen

   Nach dem Austausch der defekten Komponente(n) verwenden Sie das Diagnosewerkzeug, um den Fehlercode NH 3102 zu löschen. Betreiben Sie die Maschine unter Last, um zu überprüfen, ob der Raildruck den vorgegebenen Parametern entspricht und der Code nicht erneut auftritt.