New Holland NH 3103 – Engine Control Module (ECM) / Engine Controller: Kraftstoffdrucksignal – ÜBER NORMALWERT

Das Kraftstoffdrucksignal vom Raildrucksensor zeigt an, dass der Kraftstoffdruck den maximalen Grenzwert für die angegebene Motorleistung überschritten hat oder die Signalspannung des Sensors zu hoch ist.

• T4
• T5
• T6
• T7
• MXM/TM
• Magnum
• B100C
• B110C
• B115C (Stage IV)
• CR8.90
• CR9.90
• 9090L

1. 1

   CP3-Pumpen-PWM-Ausgang mit einem Diagnosetool prüfen (sollte mindestens 3 % im Motorleerlauf und maximal 24 % bei Volllast betragen)

2. 2

   Auf Kraftstofflecks am Überdruckventil (Druckbegrenzungsventil) im Common-Rail oder an den Einspritz-/Transferleitungen prüfen, wenn der PWM-Ausgang über 24 % liegt

3. 3

   Kraftstoffversorgung auf niedrigen Druck prüfen, der oft durch eine Verstopfung des Kraftstofffilters verursacht wird

4. 4

   Raildrucksensor und seinen Kabelbaum auf Kurzschluss zu einer Hochspannungsquelle prüfen

1. 1

   Filterwartung

   Primären und sekundären Kraftstofffilter auf Anzeichen von Verstopfung oder Verunreinigung prüfen und gegebenenfalls ersetzen.

2. 2

   Kabelbaumprüfung

   Den Kabelbaum, der das ECM mit dem Raildrucksensor verbindet, prüfen. Beschädigte Kabel oder Kurzschlüsse reparieren.

3. 3

   Lecktest

   Die Kraftstoffrücklaufleitungen vom Druckbegrenzungsventil am Common-Rail trennen. Wenn während des Betriebs stark Kraftstoff aus dem Ventil austritt, ist das Ventil defekt und muss ersetzt werden.

4. 4

   Sensorwechsel

   Wenn die Verkabelung intakt, die Filter sauber und keine mechanischen Lecks am Überdruckventil vorhanden sind, ist der Raildrucksensor selbst wahrscheinlich intern defekt (zu hohe Vorspannung) und sollte ersetzt werden.

5. 5

   Fehlercodes löschen

   Nach dem Austausch des defekten Bauteils die Fehlercodes aus dem ECM löschen und die Maschine unter Last testen, um zu überprüfen, ob der CP3-PWM-Ausgang zu den normalen Parametern (3 % bis 24 %) zurückkehrt.