New Holland NH 4144 – EHR (Electro-Hydraulic Remote) system: Hecksteuergerät Nr. 4 – EEPROM-Fehler

Zeigt einen Speicher- oder Prüfsummenfehler im internen Prozessor des elektrohydraulischen Hecksteuergeräts Nr. 4 an.

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   Schalten Sie die Stromversorgung aus und löschen Sie die Fehlercodes, um festzustellen, ob der EEPROM-Prüfsummenfehler ein schwerwiegender Fehler oder eine vorübergehende Störung durch eine Spannungsspitze ist.

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   Führen Sie einen Tauschtest durch, indem Sie die elektrischen Anschlüsse und/oder den Aktuatorkopf des Hecksteuergeräts Nr. 4 mit einem anderen funktionierenden Steuergerät (z. B. Nr. 3 oder Nr. 5) tauschen.

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   Überprüfen Sie die Fehlerwanderung: Wenn der Fehlercode sich auf die neue Position ändert (z. B. NH 4130 für Hecksteuergerät Nr. 3), ist der Ventilaktuator selbst intern defekt. Bleibt der Fehler bei Nr. 4, liegt ein Problem mit dem EHR-Steuergerät oder dem Kabelbaum des Traktors vor.

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   Überprüfen Sie die Spannung, um sicherzustellen, dass das Ventil die richtige Spannung erhält, da Unter- oder Überspannung manchmal Speicherlesevorgänge beschädigen kann.

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   System drucklos machen

   Stellen Sie sicher, dass der Traktor ausgeschaltet ist und der Hydraulikdruck von den Hecksteuergeräten abgelassen wurde.

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   Kabelbaum trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom elektrohydraulischen Hecksteuergerät Nr. 4 ab.

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   Ventil/Aktuator ausbauen

   Schrauben Sie das defekte EHR-Ventil oder den Vorsteuerkopf vom Hecksteuergeräteblock ab.

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   Ersatzteil einbauen

   Montieren Sie das neue elektrohydraulische Hecksteuergerät und ziehen Sie die Schrauben des Blocks gemäß den Herstellervorgaben an. Schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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   Ventilnummer neu programmieren

   Verwenden Sie das Diagnosemenü des Traktors (z. B. das Verfahren zur Neunummerierung der Ventile „HJ“ oder das Menü „HK“ am U1-Steuergerät), um den neuen Prozessor so zu programmieren, dass er sich als Ventil Nr. 4 identifiziert.

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   Kalibrieren

   Führen Sie eine Kalibrierung des hydraulischen Hecksteuergeräts durch, um sicherzustellen, dass die Spulenbewegung und die neutralen Sollwerte vom Hauptsteuergerät gelernt werden.