New Holland NH 6021 – Electronic Management Unit (EMU) / Transmission/Chassis Controller / XCM Controller: Allrad-Magnetventil hängt

Das System hat erkannt, dass das Allrad-Magnetventil in der bestromten oder eingerückten Position verbleibt, obwohl es ausgeschaltet werden sollte. Dies wird typischerweise durch eine mechanische Blockade im Magnetventil, eine geschmolzene/kurzgeschlossene Magnetspule oder einen Kurzschluss des Kabelbaums zur Stromversorgung verursacht.

• T4050
• T5000 series (T5030, T5060, T5070)
• T6000 series (T6010-T6070)
• T7000 series (T7030-T7060)
• T8 series
• TM115-TM175
• TS100
• Puma
• Magnum
• MXM series

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Allrad-Magnetventil führt, auf blanke Drähte, geschmolzene Isolierung oder Scheuerstellen, die einen Kurzschluss zur Stromversorgung oder Masse verursachen könnten (Ursache: Kabelkurzschluss).

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   Überprüfen Sie, ob der Allrad-Schalter in der Kabine ordnungsgemäß funktioniert und nicht physisch klemmt (Ursache: Schalterfehler).

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   Überprüfen Sie den physischen Zustand der Allrad-Magnetspule auf Schwellungen oder Brandspuren, die auf eine durchgebrannte Spule hinweisen, die am Ventilschaft klemmt (Ursache: Spulenausfall).

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   Prüfen Sie auf mechanische Blockaden im internen Schieber des Allrad-Magnetventils, der durch Schmutz oder Metallspäne aus dem Getriebe-/Achsenöl verstopft sein könnte (Ursache: mechanische Verstopfung).

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   Maschine parken und sichern

   Parken Sie den Traktor an einem sicheren, sauberen Ort auf ebenem Untergrund und ziehen Sie die Feststellbremse an.

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   Ventilbereich lokalisieren und reinigen

   Lokalisieren Sie das Allrad-Magnetventil. Reinigen Sie den Bereich um das Ventil gründlich, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern.

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   Elektrischen Steckverbinder trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder zum Allrad-Magnetventil.

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   Haltemutter entfernen

   Entfernen Sie die Haltemutter (oft mit einem 19-mm-Steckschlüssel), die die elektromagnetische Spule am Ventilschaft hält.

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   Spule entfernen

   Schieben Sie die Spule ab. Tipp: Wenn die Spule einen Kurzschluss hatte und überhitzt ist, kann sie angeschwollen sein. Möglicherweise müssen Sie Kriechöl verwenden und sie vorsichtig von Seite zu Seite hebeln, um sie zu entfernen.

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   Ventilpatrone entfernen (falls komplette Baugruppe ersetzt wird)

   Wenn die gesamte Ventilbaugruppe (und nicht nur die Spule) ersetzt wird, stellen Sie eine Auffangwanne darunter, da etwas Hydrauliköl austreten wird. Schrauben Sie die Ventilpatrone aus dem Gehäuse.

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   Neue Teile einbauen

   Bauen Sie das neue Allrad-Magnetventil und/oder die Spule ein. Ziehen Sie die Haltemutter gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Verkabelung wieder anschließen

   Schließen Sie den Kabelbaum wieder an (setzen Sie einen neuen Steckverbinder ein, falls der alte geschmolzen war).

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   Fehlercodes löschen und testen

   Löschen Sie die Fehlercodes aus dem Motorsteuergerät (EMU) und testen Sie das Ein- und Ausschalten des Allradantriebs.