New Holland NH 6023 – Transmission Control Module: FWD-Magnetventil – offener Stromkreis

Das Steuergerät hat eine Unterbrechung oder einen Verlust der Kontinuität im Stromkreis des Frontantriebs (FWD)-Magnetventils festgestellt. Da das FWD-System federbetätigt und hydraulisch gelöst wird, führt ein offener Stromkreis dazu, dass das Magnetventil stromlos wird und der FWD standardmäßig in die Position „eingelegt“ geht, wodurch der Fahrer ihn nicht ausschalten kann.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum FWD-Magnetventil führt, visuell auf herausgezogene Kabel, geschmolzene Isolierung oder Nagetierschäden.

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   Führen Sie einen Magnetismus-Test durch: Bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem FWD-Schalter halten Sie einen kleinen Stahlschraubendreher an das FWD-Magnetventil, um den Magnetismus zu prüfen (fehlender Magnetismus deutet auf keine Stromversorgung oder eine defekte Spule hin).

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   Ziehen Sie den Steckverbinder des Magnetventils ab und messen Sie den Widerstand über dessen Pins mit einem Multimeter (erwartet werden ca. 9,4 Ohm; ein unendlicher/OL-Wert bestätigt einen internen offenen Stromkreis).

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   Tauschen Sie die elektrischen Steckverbinder zwischen dem FWD-Magnetventil und dem benachbarten Differenzialsperren-Magnetventil, um zu sehen, ob sich der Fehlercode in NH 7017 ändert, wodurch das Problem auf das Magnetventil selbst eingegrenzt wird.

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   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und ziehen Sie die Feststellbremse an.

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   Lokalisieren Sie das FWD-Magnetventil.

   Je nach Traktormodell befindet es sich typischerweise am Heck des Traktors in der Nähe der oberen Halterung der Dreipunktaufhängung oder an der Unterseite des Getriebes hinter der Ausbuchtung der FWD-Kupplung.

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   Ziehen Sie den elektrischen Stecker vom FWD-Magnetventil ab.

   Reinigen Sie die Kontakte mit einem elektrischen Kontaktreiniger, um eine einfache verschmutzte Verbindung auszuschließen.

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   Reparieren Sie den Kabelbaum, falls beschädigt.

   Wenn der Kabelbaum beschädigt ist (z. B. durch Gestrüpp aus dem Rundsteckverbinder gezogen), schneiden Sie das beschädigte Kabel ab, isolieren Sie die Enden ab und fügen Sie einen neuen Steckverbinder mit wetterfesten Schrumpf-Crimpverbindern ein, um eine werkseitige Abdichtung zu gewährleisten.

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   Entfernen Sie die alte Magnetventilspule.

   Wenn das Magnetventil die Diagnosetests nicht bestanden hat, entfernen Sie die Haltemutter am Ende des Magnetventilschafts und schieben Sie die alte elektromagnetische Spule vom Ventilgehäuse.

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   Installieren Sie die neue Magnetventilspule.

   Schieben Sie die neue OEM-Magnetventilspule auf den Ventilschaft und ziehen Sie die Haltemutter fest.

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   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaumstecker wieder an.

   Stellen Sie sicher, dass er sicher einrastet.

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   Testen Sie die Reparatur.

   Schalten Sie die Zündung ein, löschen Sie die Fehlercodes vom Armaturenbrettmonitor und testen Sie den FWD-Schalter, um sicherzustellen, dass der Allradantrieb ordnungsgemäß ein- und ausgeschaltet wird.