New Holland R-PTO 5009 – Rear PTO Controller: PTO-Magnetventil: Unterbrechung, Masseschluss oder niedrige AD12vs2-Spannung.

Das Steuergerät hat einen Stromkreisfehler im Heckzapfwellensystem (PTO) festgestellt. Der Stromkreis zum PTO-Einschaltmagnetventil ist entweder unterbrochen (offener Stromkreis), hat einen Masseschluss am Chassis, oder der spezifische Referenzspannungskreis (AD12vs2), der das System versorgt, ist unter die akzeptablen Betriebsgrenzen gefallen.

• New Holland T8.xxx Series
• New Holland T9 Series

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   Überprüfen Sie den externen Kabelbaum des PTO-Magnetventils auf Scheuerstellen, Brüche oder getrennte Stecker.

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   Überprüfen Sie den internen Kabelsteckverbinder, wo das Kabel durch das hintere Gehäuse geführt wird, da heißes Hydrauliköl die Isolierung beschädigen kann.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um das PTO-Magnetventil auf korrekte Spannung und Durchgang zu prüfen, und testen Sie die AD12vs2-Referenzspannung am Kabelbaum.

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   Stellen Sie sicher, dass das Ladesystem des Traktors (Batterie/Lichtmaschine) ordnungsgemäß funktioniert, da eine niedrige Systemspannung zu Ausfällen des Magnetventils und der Referenzspannung führen kann.

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   Maschine vorbereiten

   Schalten Sie den Traktormotor aus, senken Sie alle Anbaugeräte ab und trennen Sie die Batterie, um elektrische Kurzschlüsse während der Reparatur zu vermeiden.

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   PTO-Magnetventil lokalisieren

   Das Magnetventil befindet sich typischerweise im Mittelteil der Hinterachse oder am PTO-Ventilblock. Bei einigen New Holland Modellen erfordert der Zugang das Ablassen von Hydrauliköl unter die Mindestmarke des Messstabs, das Entfernen des linken Hinterrads, das Lösen der Kraftstofftankbänder und das leichte Herausziehen des Tanks, um Zugang zu einer runden Abdeckplatte zu erhalten, die an der Seite des Gussgehäuses direkt vor dem Achstrichter verschraubt ist.

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   Verkabelung prüfen und ersetzen

   Wenn die interne Kabelbaugruppe verrottet oder vom Magnetventil getrennt ist (ein sehr häufiger Fehlerpunkt), entfernen Sie den alten Kabelbaum und installieren Sie eine neue PTO-Magnetventil-Kabelbaugruppe. Stellen Sie sicher, dass alle Steckverbinder sicher einrasten.

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   Magnetventil ersetzen (falls defekt)

   Wenn die Verkabelung intakt ist, das Magnetventil jedoch den Multimeter-Durchgangstest nicht bestanden hat, schrauben Sie das defekte PTO-Magnetventil vom Gehäuse/Ventilblock ab und installieren Sie den Ersatz.

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   Wiederzusammenbau

   Bringen Sie die Zugangsabdeckung wieder an, positionieren Sie den Kraftstofftank neu und montieren Sie das Hinterrad wieder, falls es entfernt wurde. Füllen Sie verlorene Hydraulik-/Getriebeflüssigkeit nach.

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   Test

   Schließen Sie die Batterie wieder an, löschen Sie die gespeicherten Fehlercodes vom Monitor und schalten Sie die PTO ein, um einen reibungslosen Betrieb zu überprüfen.