New Holland R-PTO 5015 – Rear PTO Controller: Die Software hat seit der Ansteuerung des initialen Zapfwellen-Füllventils länger als 3 Sekunden keine Zapfwellendrehzahl erkannt.

Das Steuergerät hat den elektrischen Befehl an das initiale Zapfwellen-Füllventil gesendet, um die Zapfwellenkupplung einzurücken, aber der Zapfwellendrehzahlsensor meldet nach einem 3-Sekunden-Fenster 0 U/min. Dies deutet entweder auf ein elektrisches Problem (Drehzahlsensor- oder Kabelbaumfehler) hin, wenn die Welle sich dreht, oder auf ein hydraulisches/mechanisches Problem (Fehler des initialen Füllventils, Druckverlust oder Kupplungsfehler), wenn die Welle sich nicht dreht.

• New Holland T8 Series (T8.275, T8.300, T8.390, T8.435)
• New Holland T7 Series
• New Holland TG Series

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   Sicht-/Funktionsprüfung: Zapfwelle einschalten und sicher beobachten, ob sich die Welle physisch dreht. Wenn sie sich dreht, aber der Fehlercode protokolliert wird, liegt ein elektrisches Problem vor; wenn sie sich überhaupt nicht dreht, liegt ein hydraulisches/mechanisches Problem vor.

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   Kabelbaumprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Zapfwellendrehzahlsensor führt, auf Scheuerstellen, Korrosion oder einen offenen/kurzen Stromkreis.

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   Sensorprüfung: Entfernen Sie den Zapfwellendrehzahlsensor und überprüfen Sie die Spitze. Achten Sie auf eine gerissene Spitze oder physische Schäden, die durch internen Kontakt mit dem Tonrad verursacht wurden.

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   Ventilprüfung: Wenn der Sensor einwandfrei funktioniert, überprüfen Sie das Magnetventil des initialen Zapfwellen-Füllventils auf korrekten Widerstand und stellen Sie sicher, dass es bei Ansteuerung 12 V erhält.

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   Maschine vorbereiten

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie die Batterie ab.

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   Sensor lokalisieren

   Der Zapfwellendrehzahlsensor befindet sich auf der rechten Seite des Hinterachsgehäuses, in der Nähe des Zapfwellenstummelantriebs. Hinweis: Bei einigen Modellen müssen Sie möglicherweise einen Hydraulikfilter oder eine Schutzabdeckung entfernen, um einen freien Zugang zum Sensor zu erhalten.

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   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vorsichtig vom Sensor ab. Reinigen Sie den Bereich um den Sensor, um zu verhindern, dass Schmutz in das Getriebegehäuse fällt.

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   Sensor entfernen

   Schrauben Sie den defekten Sensor heraus und entfernen Sie ihn. Diese können aufgrund von Temperaturwechseln und Gewindedichtmittel extrem fest sitzen.

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   Neuen Sensor installieren

   Schrauben Sie den neuen Sensor in das Gehäuse. Stellen Sie sicher, dass der korrekte Luftspalt zum Tonrad eingehalten wird (falls bei Ihrem spezifischen Modell einstellbar).

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den Kabelbaum wieder an und stellen Sie sicher, dass der Steckverbinder einrastet. Montieren Sie alle entfernten Hydraulikfilter oder Abdeckungen wieder.

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   Test

   Schließen Sie die Batterie wieder an, löschen Sie die gespeicherten Fehlercodes und schalten Sie die Zapfwelle ein, um zu überprüfen, ob die Drehzahl auf der Kabinenanzeige registriert wird, ohne den Fehlercode 5015 auszulösen.