New Holland SFA 10001 – SFA (Suspended Front Axle) controller / Front Suspension module: Magnetventil der Vorderachsfederung (Pumpe-Tank-Ventil) hat Unterbrechung oder Masseschluss

Das Steuergerät hat eine Unterbrechung in der Verkabelung, einen Masseschluss oder eine defekte Magnetspule am Ventil festgestellt, das für die Aufwärtsbewegung/Arretierung der Vorderachsfederung zuständig ist.

• New Holland T6 Series (e.g., T6010, T6020, T6030, T6040, T6050, T6060, T6070)
• New Holland T7 Series (e.g., T7.220, T7.235, T7.250, T7.260, T7.270)
• New Holland T8.xxx Series

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   Steckverbinder X507 am oberen Arretierungs-/Pumpe-Tank-Magnetventil prüfen.

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   Steckverbinder X259 des Vorderachsfederungs-Kabelbaums prüfen.

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   Inline-Steckverbinder X020 des Hauptkabelbaums und Steckverbinder X099 am Federungssteuergerät prüfen.

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   Sicherstellen, dass alle Steckverbinder vollständig eingesteckt sind, die Stifte nicht zurückgeschoben oder korrodiert sind und die Verbindung sicher ist.

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   Die spezifische Verkabelung für das obere Arretierungs-Magnetventil (Steckverbinder X507) prüfen: Pin 1 (orangefarbener Draht 3280) und Pin 2 (hellbrauner Draht 3281) auf Durchgang zum Steuergerät prüfen und sicherstellen, dass sie keinen Masseschluss zum Chassis haben.

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   Maschine vorbereiten

   Den Traktor auf einer ebenen Fläche parken, die Vorderachsfederung absenken (falls möglich) oder das Chassis sicher abstützen, um den Hydraulikdruck abzubauen, und den Motor abstellen.

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   Magnetventil lokalisieren

   Den Ventilblock der Vorderachsfederung lokalisieren und das obere Arretierungs-/Pumpe-Tank-Magnetventil (Steckverbinder X507) identifizieren.

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   Steckverbinder prüfen

   Steckverbinder X507 abziehen und die Anschlüsse auf Feuchtigkeit, Schmutz oder Beschädigungen prüfen.

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   Magnetspule testen

   Mit einem Multimeter den Widerstand über den Pins der Magnetspule messen. Wenn der Wert unendlich (Unterbrechung) oder null/nahe null zum Magnetventilgehäuse (Masseschluss) ist, ist die Magnetspule intern defekt.

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   Kabelbaum testen

   Wenn das Magnetventil in Ordnung ist, mit dem Multimeter den orangefarbenen Draht (3280) und den hellbraunen Draht (3281) auf Unterbrechungen oder Scheuerstellen zwischen dem Ventilblock und dem Federungssteuergerät prüfen (über die Steckverbinder X259, X020 und X099). Den Kabelbaum reparieren, wenn eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss gefunden wird.

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   Magnetspule ersetzen

   Wenn das Magnetventil defekt ist, die Haltemutter/-klammer entfernen, die alte Magnetspule vom Ventilschaft schieben und die Ersatzspule installieren.

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   Zusammenbauen und testen

   Den Kabelbaum wieder anschließen, die Fehlercodes über das Diagnosemenü des Traktors oder das Servicetool löschen und die Federungsfunktion testen.

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   Federung kalibrieren

   Falls im Wartungshandbuch des spezifischen Modells erforderlich, eine Kalibrierung der Vorderachsfederung durchführen.